Un casque de course homologué selon une norme que peu atteignent
Le Scorpion EXO-Race Air est un casque de moto intégral destiné à un usage sportif et compétitif. Il fait également partie des premiers casques de moto au monde à bénéficier de l’homologation FIM FRHPhe-02, la norme de sécurité la plus récente et la plus exigeante pour la piste. Si vous recherchez un casque de moto homologué aussi bien pour la route que pour le circuit, vous êtes au bon endroit. Et si vous roulez exclusivement sur circuit, c’est également un excellent choix.
Lite Force Carbon Matrix, trois calottes, 1 650 grammes
La calotte du casque EXO-Race Air est fabriquée en Lite Force Carbon Matrix de Scorpion : du carbone haché 12K renforcé par sept couches de fibres. Il ne s’agit clairement pas d’un carbone standard, mais d’une construction plus complexe, axée sur une absorption maximale des chocs à haute vitesse. Trois tailles de calotte assurent un ajustement compact et sont réparties de manière optimale sur toute la gamme de tailles.
Le poids du Scorpion EXO-Race Air est de 1 650 grammes. Pour un casque de moto racing en carbone, cela peut sembler élevé, mais cette structure multicouche supplémentaire est nécessaire pour répondre aux normes FIM-02. Cette norme impose des exigences plus strictes que sa prédécesseure, avec des tests d’impact supplémentaires et des critères plus sévères en matière de charge crânienne. Ce poids n’est donc pas un compromis, mais la conséquence directe de ces exigences de protection.
Ventilation
La ventilation est conçue pour un usage racing. Les entrées d’air à l’avant acheminent l’air frais à travers les canaux EPS, tandis que quatre extracteurs à l’arrière évacuent l’air chaud. Le système fonctionne en combinaison avec la forme aérodynamique de la calotte afin d’assurer stabilité et flux d’air à haute vitesse.
Visière
- La visière transparente est résistante aux rayures et est livrée de série avec une lentille Pinlock 120XLT MaxVision.
- Une visière teintée est également incluse comme écran de rechange.
- Il n’y a pas de pare-soleil interne. Pour un casque intégral racing, c’est logique : un écran solaire intégré ajoute du poids et de la complexité, ce qui n’a pas sa place dans ce segment.
- La visière est équipée du système de charnière Ellip-Tec de Scorpion avec verrouillage central.
Fermeture
Le EXO-Race Air est équipé d’une fermeture à double boucle D. Il s’agit du seul système autorisé en compétition, ce qui en fait ici le choix évident.
Intérieur et confort
L’intérieur KwikFit 3D est amovible et lavable. Le système AirFit vous permet de gonfler individuellement les mousses de joues via une petite pompe située dans la mentonnière. Vous pouvez ainsi ajuster vous-même le maintien du casque, même si vous portez un tour de cou ou une cagoule. Une encoche est prévue pour les porteurs de lunettes. Un cache-nez et une bavette anti-remous sont inclus.Certification
Le Scorpion EXO-Race Air est homologué selon les normes ECE 22/06 et FIM FRHPhe-02. Cette dernière est la norme FIM la plus récente pour les compétitions sur circuit, plus stricte que la génération précédente et obligatoire à partir de 2026 dans de nombreux championnats FIM. Il s’agit de l’un des premiers casques de moto sur le marché à disposer de cette double homologation.
L’avis de notre spécialiste RAD
L'EXO-Race Air est le casque de moto racing premium de Scorpion. L’homologation FIM-02 se traduit par des performances mesurables et ce casque fait partie des rares modèles répondant à cette norme. Il n’y a rien à redire à ce niveau. Que son poids soit légèrement supérieur à celui d’autres casques carbone comparables est un choix assumé par Scorpion.
Si vous recherchez une protection maximale, une homologation piste et un prix toujours compétitif pour ce niveau, vous avez ici un candidat très sérieux.
Autocollants réfléchissants et entretien
Dans certains pays (comme la France), il est obligatoire d’équiper votre casque de moto d’autocollants réfléchissants. Le Scorpion EXO-Race Air est livré sans ces autocollants. Vous pouvez trouver des kits d’autocollants réfléchissants ici.
Conseils d’entretien :
- Vous hésitez à démonter l’intérieur de votre casque pour le laver ? Vous pouvez également le nettoyer sans le retirer avec le S100 Nettoyant pour intérieur de casque.
- L’extérieur et la visière de votre casque de moto se nettoient idéalement avec le S100 Nettoyant casque et visière.
La sécurité avant tout !
Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit, les rayures provoquent des reflets aveuglants des éclairages publics et des phares des véhicules venant en sens inverse. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Une visière usée doit être remplacée dès que possible. Vous partez pour un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.
