Un casque de moto silencieux ? Le Schuberth C5 ANC adopte une démarche novatrice.
Le Schuberth C5 figurait déjà parmi les casques modulables les plus silencieux du marché. Les chiffres le confirment : 85 dB à 100 km/h, c’est déjà très correct. Pourtant, Schuberth s’et mis en tête de repousser les limites. Le C5 ANC en est la suite logique : un casque modulable avec réduction active du bruit, développé en collaboration avec Cardo. Et il ne s’agit pas d’un accessoire ajouté après coup, mais d’un casque de moto conçu dès l’origine pour la technologie ANC (Active Noise Cancelling).
Touring et trajets quotidiens, lorsque que le silence est d'or
Ce casque modulable s’adresse surtout aux motards touring et adventure qui effectuent régulièrement de longues distances et savent que le bruit de roulement contribue à la fatigue. Et, à long terme, aux dommages auditifs. Le Schuberth C5 ANC convient bien sûr aussi aux trajets quotidiens pour ceux qui prennent le confort très au sérieux et l’apprécient à sa juste valeur.
La double homologation P/J vous permet de rouler aussi bien en position ouverte qu’en position fermée.
Fibre de verre DFP, deux calottes, 1630 grammes
La calotte extérieure de ce casque de moto est composée de fibre de verre renforcée de carbone. Schuberth appelle ce procédé de fabrication la technologie DFP (Directed Fiber Preforming). Deux calottes de casque couvrent l’ensemble de la plage de tailles, de XS à 3XL. Le C5 ANC pèse 1 630 grammes sans le module ANC. Avec l’unité SC Edge ANC montée, vous arrivez à 1 700 grammes : les haut-parleurs, le câblage revu et le module de communication ajoutent un peu de poids.
Écran
- Écran transparent avec Pinlock 120 MaxVision inclus.
- Pare-soleil interne teinté, commandé par coulisseau à gauche.
- Écran teinté interchangeable disponible en option.
- Visor Memory System : après ouverture et fermeture, l’écran revient automatiquement à sa position initiale.
- Remplacement rapide via le mécanisme Quick Release.
Ventilation
La ventilation supérieure se commande à l’aide d’un coulisseau bien perceptible, même avec des gants de moto. La ventilation du menton est en deux parties : la moitié inférieure comprend un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige l’air vers l’écran. L’air de roulage circule autour de la tête via la couche EPS et ressort par l’extracteur arrière intégré au spoiler. La bavette anti-vent protège par temps plus froid et à vitesse plus élevée.
Fermeture
La jugulaire se ferme par boucle micrométrique, ce qui fonctionne aussi très bien avec des gants de moto. Schuberth a placé la jugulaire légèrement plus en avant afin de créer davantage d’espace au niveau de la gorge. Le système A.R.O.S. (Anti Roll Off System) empêche ce casque de moto de glisser vers l’arrière, et donc de quitter votre tête, en cas d’impact, à condition qu’il soit correctement serré. Le loquet de verrouillage rouge à gauche fixe le Schuberth C5 ANC en position relevée. Vous ne voulez pas vous retrouver avec la mentonnière devant les yeux après un freinage énergique.
Intérieur et confort
L’intérieur repose sur le Schuberth Individual Seamless Linings Concept. Cinq formes de tête humaines ont servi de base à ce développement, et la calotte intérieure comme l’aménagement intérieur ont été adaptés en conséquence. Les mousses de joue sont réglables en mode « sport » ou « confort ». La garniture, les mousses de joue et les autres éléments intérieurs sont amovibles et lavables. Des emplacements sont prévus pour les porteurs de lunettes.
Réduction active du bruit : mythes et réalités
Voici le nouveau cœur du C5 ANC. La technologie ANC, développée avec Cardo après trois ans de recherche et plus de 3 000 km d’essais routiers en conditions réelles, est spécifiquement adaptée au bruit de roulage : les bruits de vent et les turbulences sont atténués activement, tandis que le bruit du moteur, la circulation environnante et les signaux d’alerte restent volontairement audibles. Le système n’est donc pas un bouclier acoustique total. Schuberth annonce lui-même une réduction pouvant aller jusqu’à 10 dB à 100 km/h, ce qui correspond à une baisse nettement perceptible de la pression sonore sur les oreilles.
Pour y parvenir, des haut-parleurs JBL de 53 mm sont intégrés dans le casque. Ils sont plus grands que ceux utilisés par la plupart des intercoms haut de gamme. Ils sont équipés d’un coussinet souple d’étanchéité pour épouser l'oreille de manière optimale. L’algorithme ANC se concentre spécifiquement sur la plage de 200 à 500 Hz, là où le grondement du vent atteint son pic, sans atténuer les fréquences plus élevées de la voix ou des sons environnants.
Important : la fonction ANC ne fonctionne qu’en combinaison avec l’unité de communication SC Edge ANC de Cardo, achetée séparément. Le C5 ANC est préparé pour ce module : les haut-parleurs et l’antenne sont déjà intégrés. Vous fixez l’unité SC Edge ANC à l’arrière du casque de moto et le système devient opérationnel.
Autre point important : le Schuberth C5 ANC n’est pas un casque C5 standard modifiable. Les panneaux EPS latéraux ont été adaptés pour accueillir les haut-parleurs plus grands et le câblage a été entièrement revu. Il n’est pas possible de transformer un C5 existant en version ANC.
Communication
La SC Edge ANC combine l’ANC avec un système d’intercom Cardo DMC Mesh complet, de deuxième génération. Cela comprend, entre autres, le Bluetooth 5.2, une portée allant jusqu’à 1,6 km, la connexion jusqu’à 31 motards simultanément, la compatibilité Bluetooth universelle, la commande par reconnaissance vocale et les mises à jour logicielles en direct. L’antenne Bluetooth est déjà intégrée dans le casque de moto. L’autonomie de la batterie atteint jusqu’à 10 heures. L’unité est certifiée IPX5 et donc résistante aux éclaboussures.
Homologation
Le casque de moto C5 ANC est homologué selon la norme ECE-R 22/06, avec double certification P/J. Cela signifie que vous pouvez porter ce casque modulable aussi bien ouvert que fermé, dans toutes les conditions de conduite.
L’avis de notre spécialiste RAD
Le Schuberth C5 ANC répond à une question qui devrait intéresser tout motard : peut-on faire plus silencieux ? Il arrive d'oublier des bouchons d’oreilles. Le bruit est énergivore et, si vous vous êtes déjà couché après une longue journée sur autoroute en ayant l’impression de rouler encore un peu, vous savez que cela aura probablement des conséquences. En revanche, vous souhaitez tout de même continuer à entendre le bruit du moteur et votre environnement.
Le Schuberth C5 ANC avec l’unité SC Edge ANC trouve cet équilibre. Ce n’est pas un hasard à l’époque des bureaux paysagers et des casques à réduction de bruit déclinés en mille variantes, et ce n’est pas sans raison non plus.
C’est un produit premium. Dans ce contexte, le casque à réduction de bruit d’un bureau est un peu plus simple à concevoir, donc un simple copier-coller ne suffirait pas. Nous sommes de toute façon dans la tranche de prix supérieure des casques modulables, et l’unité SC Edge ANC à acheter séparément est précisément la raison de choisir ce casque de moto : autant aller jusqu’au bout. Il est possible que cela vous impose quelques semaines de sobriété, mais à long terme, vous ne le regretterez pas.
Les haut-parleurs de 53 mm sont de toute façon d’excellente qualité, même si vous écoutez simplement de la musique ou utilisez l’intercom. La qualité sonore dépasse ce que vous attendez normalement d’un casque de moto. C’est aussi un point à retenir. Avec la réduction active du bruit, la communication complète et le confort de conduite déjà irréprochable pour un casque de ce type, voici peut-être un casque véritable révolutionaire pour ceux qui roulent souvent, longtemps, et veulent enfin une alternative aux bouchons d’oreilles.
Autocollants réfléchissants et entretien
Dans certains pays, comme la France, il est obligatoire d’équiper votre casque de moto d’autocollants réfléchissants. Le Schuberth C5 ANC est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous trouverez ici des kits d’autocollants réfléchissants.
Conseils d’entretien :
- Si vous redoutez de démonter l’intérieur de votre casque pour le laver, vous pouvez aussi nettoyer l’intérieur sans le retirer avec S100 Nettoyant intérieur casque.
- Nettoyez de préférence l’extérieur et l’écran de votre casque avec le nettoyant S100 pour casques et écrans.
La sécurité avant tout !
Ne roulez jamais avec un écran rayé ou devenu mat. La nuit surtout, les rayures provoquent des reflets aveuglants des lampadaires et des phares des véhicules venant en sens inverse. Sous la pluie, cet effet est encore plus marqué. Il vaut mieux remplacer un écran usé dès que possible. Vous partez pour un long voyage ? N’oubliez surtout pas d’emporter un écran de rechange. Ne roulez jamais de nuit avec un écran teinté.
