La nouvelle top case GIVI ALP44 Alpina peut sembler familière, mais ne vous y trompez pas. Il s’agit d’un top case Monolock en aluminium, ce qui en fait le premier modèle « angulaire » en aluminium de la gamme Monolock.
Les top cases Monolock sont généralement légers et fabriqués en plastique, avec des formes arrondies. Ils sont fixés sur une platine (fournie) et, en raison de leur moindre robustesse, sont principalement destinés aux trajets domicile-travail ou à la circulation urbaine. Ce nouveau modèle de top case ressemble fortement aux autres valises moto utilisées sur les GS, Tigers et Multistrada, mais celles-ci appartiennent à la gamme Monokey.
En d’autres termes, l’Alpina est une sorte de combinaison… avec une particularité.
Le top case Alpina est bien fabriqué en aluminium, comme les Monokey, mais avec une épaisseur de matériau de 1,2 mm afin de garantir la légèreté caractéristique de la gamme Monolock. Et la particularité ? Elle réside dans le nouveau système Crablock, qui permet de détacher le top case de la platine en actionnant un levier à l’intérieur. Il n’est donc pas entièrement « Monolock »…
Un brevet a été déposé pour ce nouveau système Crablock – dont le nom donne déjà une idée de son fonctionnement. Le fait que vous deviez d’abord ouvrir le GIVI ALP44 Alpina (avec une clé) avant de pouvoir le détacher (en tournant un levier) ajoute une sécurité supplémentaire.
Avec un volume de 44 litres, le GIVI ALP44 Alpina est un top case assez spacieux. Au sein de la gamme Monolock (qui, jusqu’à présent, privilégiait des formes plus arrondies), c’est l’un des plus grands modèles.
Le choix de l’aluminium fin permet à ce top case de supporter jusqu’à trois kilogrammes.
Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.
