OXFORD GP Chain 8 200 cm

Le diamètre de la chaîne indique l’épaisseur des maillons individuels, mesurée en centimètres. Cette dimension est importante pour déterminer si la chaîne peut être passée à travers certains éléments du vélo, du scooter ou de la moto, tels qu’un disque de frein, une jante ou une partie du châssis.

• Petit diamètre : les chaînes plus fines passent plus facilement dans des ouvertures étroites, comme les trous de ventilation d’un disque de frein ou entre les rayons. Elles sont plus flexibles et plus faciles à utiliser, mais offrent généralement un niveau de sécurité inférieur.
• Diamètre moyen : offre un bon compromis entre compatibilité et sécurité. Ces chaînes passent par la plupart des jantes et ouvertures du châssis et assurent une protection fiable contre le vol.
• Grand diamètre : les chaînes plus épaisses offrent un niveau de protection élevé et résistent à des méthodes d’attaque plus agressives. En raison de leur taille, elles ne passent pas toujours dans les petites ouvertures et sont souvent utilisées autour du châssis ou d’un point fixe.

La longueur indique la longueur du câble ou de la chaîne selon les spécifications du fabricant. Elle détermine la possibilité de fixer le vélo, le scooter ou la moto à un point fixe ainsi que la flexibilité lors de l’utilisation de l’antivol.

• Longueur courte : convient pour sécuriser le véhicule de manière compacte, par exemple autour de la roue ou du cadre. Ces longueurs offrent moins de flexibilité mais sont généralement plus légères et faciles à transporter.
• Longueur moyenne : offre un bon compromis entre flexibilité et facilité d’utilisation. Idéale pour attacher le véhicule à un poteau, une barrière ou un autre point fixe sans que l’antivol devienne trop encombrant.
• Grande longueur : offre une flexibilité maximale pour attacher le véhicule à des points fixes plus larges ou plus éloignés. En raison de leur longueur, ces câbles et chaînes sont généralement plus lourds et moins compacts.

Le label ART est une certification de qualité néerlandaise qui indique le niveau de protection antivol offert par un antivol pour moto ou scooter. Ce label est attribué par la fondation ART et constitue un critère important pour de nombreux assureurs. Plus le nombre d’étoiles ART est élevé, plus l’antivol a été testé de manière intensive et plus la protection contre le vol est élevée.

• ART 3 : les antivols trois étoiles offrent une bonne protection contre le vol pour les cyclomoteurs, scooters et vélos présentant un risque de vol élevé. Pour les cyclomoteurs et scooters, les assureurs exigent généralement au minimum un antivol certifié ART 3.
• ART 4 : les antivols quatre étoiles sont destinés aux motos et offrent un niveau de protection élevé contre le vol. Ils sont adaptés à une utilisation en déplacement et répondent aux exigences minimales imposées par la plupart des assureurs moto.
• ART 5 : les antivols cinq étoiles offrent le niveau de protection le plus élevé. Ils sont testés contre des attaques plus longues avec des outils plus lourds. En raison de leur poids, ces antivols sont principalement utilisés pour sécuriser la moto à domicile ou sur un emplacement de stationnement fixe.

La certification SRA est l’équivalent français du label ART néerlandais et désigne un test et une homologation indépendants des dispositifs antivol tels que les cadenas et antivols pour motos. Les produits certifiés SRA sont testés pour leur résistance mécanique à la sciure, au perçage et autres méthodes d’attaque, et sont reconnus par de nombreuses compagnies d’assurance en France et en Europe.

• Classe SRA : indique que le verrou a été testé selon les normes strictes françaises SRA. Un antivol certifié SRA offre une protection fiable contre les tentatives de vol et répond aux critères de sécurité exigés par de nombreux assureurs.
• SRA et assurances : tout comme avec la certification ART, certaines assurances exigent l’usage d’un antivol certifié SRA pour que la couverture contre le vol soit valable.

L’application indique pour quel type de deux-roues l’antivol est adapté. Tous les antivols n’offrent pas le même niveau de sécurité ni la même compatibilité, il est donc important de choisir un modèle correspondant au type de vélo, scooter ou moto.

• Vélo : les antivols pour vélos sont conçus pour un poids réduit et un risque de vol plus faible. Ils conviennent aux vélos classiques et électriques, mais ne sont généralement pas suffisamment sécurisés pour les scooters ou les motos.
• Scooter : les antivols pour scooters et cyclomoteurs offrent un niveau de protection supérieur à celui des antivols pour vélos, avec un bon compromis entre sécurité et maniabilité. Ils sont adaptés aux deux-roues motorisés légers.
• Moto : les antivols pour motos sont les plus robustes et offrent le niveau de protection le plus élevé. Ils sont conçus pour résister à des tentatives de vol plus agressives et conviennent aux motos présentant un risque de vol élevé.

Le poids indique le poids de l’antivol tel que spécifié par le fabricant. Il s’agit d’un critère important lors du choix entre facilité de transport et niveau de protection, en particulier si l’antivol est transporté régulièrement pendant les déplacements.

• Poids léger : les antivols légers sont faciles à transporter et idéaux pour un usage quotidien ou des arrêts courts. Ils offrent plus de confort, mais généralement un niveau de sécurité inférieur à celui des antivols plus lourds.
• Poids intermédiaire : ces antivols offrent un bon équilibre entre portabilité et sécurité. Ils conviennent à une utilisation en déplacement et assurent une protection fiable contre le vol.
• Poids élevé : les antivols lourds offrent le niveau de protection le plus élevé et résistent à des méthodes d’attaque plus agressives. En raison de leur poids, ils sont principalement utilisés à domicile ou sur des emplacements de stationnement fixes.

Cette spécification indique si l’antivol à chaîne peut être fixé sur le disque de frein de la moto ou du scooter. Certains modèles combinent une chaîne avec un antivol de disque, permettant de sécuriser le véhicule à la fois à un point fixe et directement sur le disque de frein.

• Oui : l’antivol est une combinaison chaîne + antivol de disque. La chaîne peut être passée autour d’un poteau ou d’un autre point fixe et verrouillée via l’antivol de disque sur le disque de frein. Si nécessaire, la chaîne peut être laissée de côté et l’antivol de disque utilisé séparément.
• Non : l’antivol ne peut pas être fixé sur le disque de frein. Ce type d’antivol à chaîne est uniquement destiné à sécuriser le véhicule à un point fixe à l’aide de la chaîne.

Cette spécification indique si l’antivol est équipé ou non d’une alarme intégrée. En complément de la protection mécanique, une alarme peut avoir un effet dissuasif supplémentaire en émettant un signal sonore puissant en cas de mouvement ou de tentative de sabotage.

• Oui : l’antivol est équipé d’une alarme intégrée qui s’active en cas de mouvement non autorisé ou de manipulation. Cela augmente l’effet dissuasif et la visibilité lors d’une tentative de vol, notamment dans les lieux publics.
• Non : l’antivol repose uniquement sur une protection mécanique, sans alarme. Cette version est plus simple, ne nécessite pas de batterie et convient aux utilisateurs ne souhaitant pas de signal sonore.