SHOEI J-Cruise II Noir

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Description

Le J-Cruise II de SHOEI est probablement le casque-Jet-du-moment. Si l’on devait attribuer des premiers prix, ce casque en recevrait certainement pour sa polyvalence, sa technologie et son design.

Le J-Cruise d’origine fut le premier casque Jet de SHOEI avec visière solaire intégrée et cette nouvelle version, améliorée, est effectivement cela : améliorée. Encore meilleure.

A commencer par la coque de casque, revue et corrigée, encore plus compacte et encore plus aérodynamique. L’original disposait déjà de trois coques de casques pour toutes les tailles de casques, ce qui en faisait déjà un casque très léger et très compact. Par ailleurs, la coque de casque consiste en un multi-composite : une combinaison équilibrée de matériaux solides mais légers, pour un effet optimal. L’arrière du J-Cruise II de SHOEI présente un nouveau design dont la forme agit comme un spoiler. Autrement dit, une technologie de pointe. Tant la coque interne (EPS) que la coque de casque sont conçues pour y intégrer un système intercom SENA (SRL/SRL2). Si l’on s’en réfère aux casques Jet ‘ouverts’, le J-Cruise II de SHOEI est sans nul doute un casque de moto étonnamment silencieux.

Ceci ne veut pas dire que vous vous promenez avec un bocal sur la tête : ses trois ouvertures de ventilation peuvent être manipulées séparément. Par conséquent, moins de chaleur qui pénètre à l’intérieur du casque et une meilleure circulation d’air frais, plus constante, dans ce deuxième casque Jet du nom.

Nous pourrions vous parler pendant un bon quart d’heure au moins de sa visière transparente – et surtout de son mécanisme. Nous apprécions sa visière CJ-2 pour sa qualité et vous laissons le soin de découvrir sa stabilité et le silence dont elle fait preuve. Elle est plus rigide : plus épurée, plus dure, plus stable, plus solide. Cela se sent dès que vous prenez le J-Cruise II en main, et dès que vous l’essayez, mais pour cela, mieux vaut enfourcher une moto. L’absence de mentonnière est compensée, en partie, par son ‘système de fermeture’, situé en bas à gauche, certes peu flagrant mais néanmoins, très efficace. Fermé, c’est fermé. Pour l’ouvrir, il suffit de repousser la visière légèrement vers l’extérieur.

En position ouverte, juste avant la fermeture complète, la visière s’encliquette plutôt bien. Ce léger flux de vent pendant la conduite prévient et évite la formation de buée, assure une bonne circulation de l’air et a été conçu spécifiquement afin d’éviter que le passage entre la lentille Pinlock® EVO et la visière ne soit dans votre champ de vision.

La visière solaire intégrée et teintée QSV-2 peut être maniée grâce au curseur situé à gauche du J-Cruise II. Même avec des gants. La visière solaire est large et procure une bonne protection, quoique vous puissiez en choisir le degré : les deux petites poignées, à gauche et à droite, permettent de faire glisser la visière à votre gré. On appelle cela du ‘sur mesure’.

Ce genre de détails laisse soupçonner que tous les autres éléments – les plus flagrants, du moins – sont de haut niveau : l’intérieur hybride consiste en un mélange de matières douces, déperlantes, qui sèchent rapidement. Toutes ces matières ont été placées aux endroits les plus judicieux, là où cela s’avère nécessaire : douceur pour éviter des charnières grinçantes, déperlance et rapidité de séchage là où la sueur peut faire son apparition.

La fermeture micrométrique est réglable, douce, pratique, agréable et sûre. Un jeu d’autocollants réfléchissants, obligatoire en France, est fourni d’origine.

Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie.

La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

En savoir plus

Spécification technique

Extérieur
Type de coque fibre de verre
Jugulaire micrométrique
Couleur noir
Type de peinture brillant
Visière
Visière oui, visière longue
Ecran anti-buée pinlock optionel
Double écran solaire oui
Casquette amovible non
Interieur
Style de doublure ultra douce et confortable
Doublure démontable et lavable oui
Passage pour lunettes oui
Emplacement des écouteurs dans le casque oui
Accessoires
Housse de protection oui
Kit autocollant rétroréfléchissant oui
Caractèristiques
Nombre de taille de calottes 3
Approuvé pour utilisation sur la voie publique oui, ECE-R 22/05
Poids en grammes 1350

Service client

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Stock magasin

Taille ItemId Drongen Willebroek Nivelles Brugge Zaventem Tournai Herk-de-Stad Alleur
XS C1309000-XS
S C1309000-S
M C1309000-M
L C1309000-L
XL C1309000-XL
2XL C1309000-2XL

Dernière mise à jour le mardi 25 février 2020 à 17:41

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Type de coque fibre de verre fibre de verre fibre de verre
Jugulaire micrométrique micrométrique micrométrique
Couleur noir - gris - blanc noir noir - blanc
Type de peinture brillant brillant mat
Visière
Visière oui, visière longue oui, visière longue oui, visière longue
Ecran anti-buée pinlock optionel pinlock optionel pinlock optionel
Double écran solaire oui oui oui
Casquette amovible non non non
Interieur
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Doublure démontable et lavable oui oui oui
 
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