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HJC RPHA-70

HJC RPHA-70

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Le RPHA -70 de HJC est le successeur du RPHA-ST populaire. Pour la conception du RPHA-70, HJC a repris quelques importantes caractéristiques du RPHA-11. Ainsi, ils ont conçu un casque plus sport-touring.
Pour fabriquer la coque, HJC a utilisé la méthode P.I.M. Plus, Premium Integrated Matrix Plus. Ici on utilise de la fibre de verre, de l’Aramide et du carbone pour obtenir une coque très légère, mais aussi très solide. Les différentes tailles sont réparties entre 3 coques.
Au menton, il y a 3 ventilations: 2 réglables qui soufflent tout droit vers l’intérieur de la visière pour éviter qu’il y ait de la buée et 1 réglable qui pourvoit le motard d’air frais. Au-dessus du casque, il y a une grande ventilation réglable et 2 extracteurs réglables. A l’arrière, se trouvent encore 2 extracteurs non réglables. Ces ventilations et extracteurs sont en connexion par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque.
Le RPHA-70 est livré, de série, avec une visière transparente faite de matières antirayure. Grâce au système RapidFire Shield Replacement, la visière s’enlève facilement et sans outils, pour la remplacer éventuellement par une visière d’une autre couleur. La visière est également préparée pour une lentille Skipfog, la lentille est livrée avec. La visière peut également être bloquée en position fermée. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. Outre la visière normale, le RPHA-70 a également un écran solaire, qu’on peut facilement manier du côté gauche en bas du casque, même ganté.
La jugulaire du RPHA-11 est pourvue d’une fermeture boucle double D, la seule fermeture permise pour usage sur le circuit. En cas d’un accident, les secours peuvent retirer le casque facilement grâce aux Emergency Cheek Pads. Ce sont des joues qu’on peut retirer pendant que le motard a toujours son casque. Une fois que les joues sont enlevées, le casque s’enlève beaucoup plus facilement.
L’intérieur, qui est amovible et lavable à la main, est fait de matière Multicool et traitée selon la technologie Polygiène. De cette façon, la transpiration est encore mieux évacuée, tandis que l’effet antibactérien supérieur empêche les mauvaises odeurs.
A l’intérieur, le RPHA-11 est pourvu un déflecteur d’air pour éviter que la visière ne soit couverte de buée. Les échancrures au niveau des tempes permettent au motard de porter des lunettes sans problème.
Le casque est également préparé pour y mettre un intercom Cardo SmartH, spécifique pour HJC.
Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le IS-Max 2 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici.

Conseils d’entretien:

La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.


Extérieur
Type de coque carbone
Jugulaire boucle double D
Couleur noir
Type de peinture mat
Replica non

Visière
Ecran anti-buée équipée de HJC Skipfog
Double écran solaire oui

Interieur
Style de doublure Multicool®
Doublure démontable et lavable oui
Passage pour lunettes oui
Emergency release system oui
Emplacement des écouteurs dans le casque oui

Accessoires
Cache nez oui
Bavette oui
Housse de protection oui
Kit autocollant rétroréfléchissant non

Caractèristiques
Nombre de taille de calottes 3
Approuvé pour utilisation sur la voie publique oui, ECE-R 22/05
Poids en grammes 1450

Questions et réponses
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Dernière mise à jour 21/02/2018 à 0:48
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