SCHUBERTH C4 Pulse Noir-Jaune Fluo

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Description

Avec la création du C4, Schuberth a, de nouveau, redéfini les normes pour les casques modulables. Le C4 n’est pas seulement une version améliorée du C3-Pro. Il a été entièrement reconstruit afin de devenir encore plus sûr, silencieux et confortable que son prédécesseur.
La coque du C4 a été largement testé dans un tunnel aérodynamique afin de rendre son aérodynamisme aussi parfait que possible tout en restant aussi silencieux que possible. Le résultat fut une coque très ajustée qui reste bien stabile sur la tête, même à haute vitesse. Shuberth a également réétudié la matière dans laquelle cette coque est construite. Tout ceci a conduit vers le procédé DFP, où un fibre de verre infinie qui est coupée par un robot est soufflée dans une matrice. Une quantité très précise de résine et de chaleur est ajoutée sous haute pression afin d’obtenir une coque d’une résistance supérieure et qui n’est, nulle part, plus épaisse que nécessaire.
A l’avant, le C4 a une ventilation réglable au menton et au niveau du front. Via des canaux d’aération dans l’EPS, ces trous d’aération sont connectés à l’extracteur qui est incorporé au niveau de la nuque.
Il est clair que la visière aussi a été optimalisée au niveau de l’aérodynamisme. Ainsi, afin d’améliorer l’airflow, Shuberth a mis quelques reliefs sur la visière qui s’étend vers l’arrière pour éviter qu’il y ait de la turbulence au point de fixation de la visière. Le C4 est pourvu, de série, par une visière transparente, faite d’une matière antirayure. La visière est préparée pour une lentille Pinlock, qui est livrée avec. Grâce au système “quick release”, la visière s’enlève facilement et sans outils pour la remplacer éventuellement par une visière teintée ou réfléchissante. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. Outre la visière normale, le C4 possède également un écran solaire interne qu’on peut, même avec des gants, facilement manier du côté gauche, en bas du casque.
La jugulaire du C4 est équipée d’une boucle micrométrique. La sangle mentonnière est équipée d’un système A.R.O.S., développé par Schuberth. Ce système garantit, si la sangle est correctement tendue, qu’en cas de chute ou de collision, le casque reste bien sur la tête. De plus, ce système diminue aussi le risque de contact entre la mentonnière et le menton et la gorge du pilote.
La coque intérieure du C4 est fabriquée de plusieurs parties EPS de différentes épaisseurs. Cette construction modulaire optimalise aussi bien la répartition que l’absorption du choc.
Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le C4 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici.
Le C4 est équipé d’un intérieur complètement sans coutures car tout a été soudé ultrasonique, ce qui, bien entendu, contribue au confort. L’intérieur est faite de matière Shiny-Tex qui est aussi bien antiallergique qu’anti-bactériale. De plus, l’intérieur est amovible et lavable à la main.
Spécialement pour le C4, Schuberth a, avec Sena, développé un nouvel intercom, c.à.d. le SC1. Toutes les pièces pour l’installation de l’intercom sont déjà incorporées dans le casque : 2 micros invisibles, un jeu de haut-parleurs, les fils et l’antenne. Le module SC1 est disponible en option et il n’y a plus qu’à le placé dans les échancrures prévues, en d’autres mots 'Plug-and-Play’.
Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html

Conseils d’entretien:

La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

En savoir plus

Spécification technique

Extérieur
Type de coque fibre de verre
Jugulaire micrométrique
Couleur noir - jaune fluo
Type de peinture brillant
Visière
Anti-buée lentille anti-buée inclus
Type d'anti-buée équipée de Pinlock 70
Interieur
Style de doublure Shiny-Tex
Passage pour lunettes oui
Emplacement des écouteurs dans le casque oui, pré-installé
Accessoires
Cache nez non
Bavette oui
Housse de protection oui
Kit autocollant rétroréfléchissant non
Caractèristiques
Nombre de taille de calottes 2
Double écran solaire oui
Intérieur démontable et lavable oui
Approuvé pour utilisation sur la voie publique oui, ECE-R 22/05
Poids en grammes 1660

Service client

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Stock magasin

Taille ItemId Drongen Willebroek Nivelles Brugge Zaventem Tournai Herk-de-Stad Alleur
XS ZS130-1201-177-XS
S ZS130-1201-177-S
M ZS130-1201-177-M
L ZS130-1201-177-L
XL ZS130-1201-177-XL
2XL ZS130-1201-177-2XL
3XL ZS130-1201-177-3XL

Dernière mise à jour le lundi 17 juin 2019 à 13:01

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Extérieur
Type de coque fibre de verre fibre de verre fibre de verre
Jugulaire micrométrique micrométrique micrométrique
Couleur noir - blanc - rouge noir - jaune fluo blanc
Type de peinture mat brillant brillant
Visière
Anti-buée lentille anti-buée inclus lentille anti-buée inclus lentille anti-buée inclus
Type d'anti-buée équipée de Pinlock Original équipée de Pinlock 70 équipée de Pinlock Original
Interieur
Style de doublure ultra douce et confortable Shiny-Tex ultra douce et confortable
Passage pour lunettes oui oui oui
Emplacement des écouteurs dans le casque oui oui, pré-installé oui
Accessoires
Cache nez oui non oui
 
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