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Embrayage moto

L’embrayage est la liaison entre le moteur à combustion et la boîte de vitesse.  La principale fonction de l’embrayage est l’entrainement moteur à partir du l’arrêt et pendant le changement de vitesse et de soulager la boîte de vitesse de sa charge. Le fonctionnement de l’embrayage est basé sur le principe physique de friction cela signifie aussi que les embrayages sont sujets à l’usure. Plus ils sont sollicités, plus il faudra les changer rapidement.

Dans les grandes lignes, il existe 2 sortes d’embrayage : les embrayages humides et les embrayages secs.

Les embrayages humides :

Pratiquement toutes les motos modernes sont équipées de disques d’embrayages humides. Ceux-ci par le biais d’un plateau de pression et divers ressorts sont pressés entre eux. Quand il y a pression, la poussée exercée permet la transmission entre le moteur et la boîte de vitesse, jusqu’à ce que la pédale de frein soit relâchée ce qui enlèvera toute pression sur les ressorts et écarter les plaques entre-elles. La grandeur, le nombre de plaque et la surface dépendent  de la puissance du motocycle. À l’aide de notre moteur de recherche, vous pourrez facilement retrouver l’embrayage convenant à votre moto sur la base de la marque, du modèle, de la cylindrée et de l’année de construction.

Le kit d’embrayage compatible contient le nombre correct de disque d’embrayage (ou de disque de friction) dont vous aurez besoin pour changer l’embrayage de votre moto. Quelqu’un qui n’a pas peur de se salir les mains et qui a possède l’expérience mécanique nécessaire peut changer lui-même son embrayage. Si vous n’avez aucune expérience mécanique nécessaire, nous vous conseillons toutefois de faire faire ce travail par un spécialiste en veillant à suivre les instructions données par le vendeur.

Les disques intermédiaires et les ressorts sont disponibles séparément. Les ressorts ont tendance à s’user et à se gripper après un certain temps.  On constate que les ressorts sont usés lorsque l’embrayage patine, ce qui n’est pas bon. Nous conseillons de changer les ressorts en même temps que vous changez l’embrayage, cela ne coutant pas beaucoup plus cher.

Les embrayages secs :

Spécialement pour les modèles BMW, nous avons aussi des disques d’embrayage sec (ou disque de friction) dans notre catalogue.  La grande différence entre des disques d’embrayage sec et humide est qu’avec les disques d’embrayage sec il n’y a pas de bain d’huile dans lequel l’embrayage tremperait.

Tous les disques d’embrayage TRW Lucas qui est une marque très connue sont connus pour leur longue durée de vie et leur fonctionnement optimum et de qualité. Une transmission de puissance optimale est garantie, même en cas de grosse charge supplémentaire. En bref : vous pouvez avoir confiance en TRW.

 

Moto spécifique: Moteur de recherche pour embrayages TRW
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L’embrayage sert à accoupler le moteur à la boite de vitesse. Pour pouvoir avancer à partir de la position statique ou débrayer si nécessaire. Un embrayage fonctionne suivant le principe de friction, cela laisse de suite penser qu’il est sujet à l’usure.

Plus vous sollicitez votre embrayage, plus rapidement il sera nécessaire de le remplacer. Vous pouvez le faire vous-même, il va sans dire que si vous ne vous en sentez pas capable qu’il est préférable alors de contacter un spécialiste. Bricoler soi-même étant toujours plaisant pour celui qui n’a pas peur de se salir les mains, vous pourrez trouver ici le matériel adéquat.

Chaque page produit contient d’ailleurs un mode d’emploi. A l’aide de notre moteur de recherche vous pourrez facilement naviguer jusqu’à l’embrayage dédié à votre moto sur la base de la marque, du modèle de la cylindrée et de son année de construction. Pour un grand nombre de moto, trois composants sont disponibles séparément : les garnitures de disques, les disques intermédiaires et les ressorts d’embrayages.

Lors du remplacement d’un embrayage usé, il est conseillé de remplacer ces trois composants. Pour les modèles courants, un kit dans lequel les trois composants sont présents est proposé, si nécessaire également un nouveau joint pour le carter d’embrayage. Le prix d’un tel kit est naturellement bien plus avantageux qu’acheter les trois ces trois pièces séparément. En plus du traditionnel composant organique qui est utilisé comme matériau de friction sur les disques d’embrayage standard, il existe aussi une bien plus intelligente composition avec additif de carbone (presque 100% de carbone) dans l’embrayage convenant particulièrement à l’utilisation sur circuit.


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