Clé dynamométrique pour la moto

Il est parfois très difficile de défaire des boulons ou alors, ils ne sont pas assez serrés. Définir le bon équilibre au toucher est une affaire délicate et, dans certaines circonstances, absolument pas recommandé. Pensez par exemple, aux roues arrière qui voilent, pour ne parler que d’elles.

La plupart des manuels d’entretien expliquent comme il est pénible de fixer un boulon. Ce nombre est exprimé en Newton mètre (Nm). 10 Newton équivalent à environ 1 kg. Soit, si quelque chose doit être serré à 20 Nm, cela signifie qu’il faut exercer une pression de 2 kg sur une clé d’un mètre de long pour pouvoir serrer le boulon.

Pourquoi utiliser une clé dynamométrique ?

L’usage d’une clé dynamométrique associée au bon outil évite trois problèmes potentiels :

  • Que des boulons ou des écrous ne lâchent quand ils ne sont pas bien serrés.
  • Que des accessoires ne se déforment (ou ne cassent) si vous les avez serrés trop fort.
  • Casser le filetage des boulons ou des écrous.

Evidemment, il est primordial de suivre scrupuleusement les instructions en matière de resserrage – quand on utilise une clé dynamométrique. Quelle est la marge de manœuvre ? Avec une clé dynamométrique, ce sera toujours bon.

Attention ! Tous les boulons M8 ou M10 doivent être serrés avec la même clé !

De nombreux écrous et boulons sont protégés au moyen d’un frein-filet afin d’éviter qu’ils ne lâchent.

Soyez attentif quand vous utilisez un frein-filet dans un trou borgne: si vous le déposez sur un boulon, le filetage est scellé, ainsi l’air contenu dans le trou borgne ne peut s’échapper quand vous resserrerez le boulon par la suite. L’air comprimé dans le trou borgne veillera à maintenir la quantité de Nm que vous avez définie (par exemple, 20 Nm alors qu’en réalité, la clé en définit moins).

Pour cette raison, nous vous conseillons de déposer un peu de colle sous le trou borgne et pas sur le boulon. Bien évidemment, veillez à contrôler si le boulon rentre en contact avec la colle.

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