Cette troisième version de la chaussure de moto en suède nommée Ginza 3 est un modèle de choix. Indéniablement. Plus sûre et plus intelligente que vos simples bottines à hauts talons pour enfourcher une moto.
Bien plus agréable aussi. La Ginza 3 a été revue et celles qui connaissent déjà ce modèle seront d’autant plus satisfaites de cette troisième version qui propose une meilleure forme et –‘nous nous mettons à vos pieds’- la période pendant laquelle vous la porterez.
Sa couche externe de suède est ce qu’il y a de meilleur. Des bottines avec une finition de cuir sur la partie supérieure de la tige et de solides œillets. Mais des bottines homologuées CE, avec un arsenal de matériel de protection. Que pensez-vous de sa coupe de cheville, de sa partie latérale renforcée, des renforts au niveau des orteils, du talon et -encore- de la cheville ? Une coupe d’orteils préformée, une coupe de talon préformée et un renfort de tige.
Par ailleurs, outre son aspect protecteur, elle est très confortable. Vous
pouvez l’emmener en promenade et jouir du plus grand confort. Grâce -entre
autres- à sa semelle interne Ortholite.
Une journée au bureau ne posera aucun problème. Pas plus qu’une longue randonnée
à moto.
En fait, avec la Ginza 3,
vous faites tout ce qu’il vous plaît, au sens propre et au figuré. Sur une
semelle robuste au motif frappant.
Son étanchéité est toutefois un point délicat. Comme toujours dans une chaussure de cuir et comme toujours dans une chaussure mi-haute. Et la Ginza 3, c’est les deux à la fois. Vous ne devriez pas vous faire de souci s’il s’agit de quelques gouttes mais de là à rouler toute une journée sous la pluie… bon, il est vrai que la Ginza 3 n’est pas faite pour ça. Elle se plaît en ville, pour faire la navette, à la frontière de la conduite à moto et de la vie au quotidien.
Vous pouvez l’emmener en bus. En voiture. À moto. Sans devoir changer. Les lacets remontent plutôt haut, tout comme la languette. Soit dit en passant : à moins de faire des folies, vous ne risquez pas de vous accrocher au repose-pied, au sélecteur de vitesse ou à la pédale de frein.