Lubrifiants de chaîne moto

Certaines marques de motos recommandent une huile ‘épaisse’, obsolète de nos jours, (telle que SAE90), alors qu’il existe, aujourd’hui, des solutions modernes et performantes.
Les sprays pour chaîne se répartissent en deux catégories : la version standard et la version sèche (dry lube). Par ailleurs, il existe aussi les pâtes pour chaîne.

Les sprays standards pour chaîne se composent de graisse, tandis que les sprays secs sont totalement dénués de graisse. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Votre choix sera donc fonction de vos préférences personnelles et de la façon dont vous utilisez votre moto. Si vous roulez jour après jour, par tous les temps, de la maison au boulot et vice-versa, le spray standard sera, pour vous, le meilleur choix. Si vous roulez uniquement par beau temps, le spray sec sera parfait.

Le tableau ci-dessous vous donne un aperçu des avantages et des inconvénients de chaque formule. Notez que la pâte à chaîne s’apparente bien souvent au spray standard mais elle a l’avantage de pouvoir être déposée plus facilement. La brosse à l’extrémité du tube permet de l’utiliser avec précision et de n’en déposer que sur la chaîne, contrairement au spray. En outre, l’emballage est plus réduit – logique, puisqu’on n’en met que sur la chaîne – et donc, plus pratique à emporter.
Oké, disons que la vraie raison réside dans le fait que la pâte n’exige aucun gaz propulseur mais il faut reconnaître que le travail est bien plus propre.

Astuces
Lubrifier une chaîne de moto se fait de préférence sur une chaîne chaude, après une balade, pour favoriser l’adhérence du spray.

Pulvériser toujours sur la face intérieure des maillons de la chaîne. Pulvériser sur les faces latérales a peu de sens car les maillons ne sont pas lubrifiés. De plus, la force centrifuge projette le lubrifiant vers l’extérieur. Si vous lubrifiez l’intérieur des maillons, le lubrifiant restera plus longtemps.