TRW Plaquettes de frein métal fritté SI MCB739SI

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Description

Le nom le dit : du métal fritté, complété d’une faible quantité d’agent de liaison, est le principal composant de ce type de plaquettes de freins. Fritter, c’est compresser du métal broyé, fragmenté, généralement du cuivre, du bronze ou un mélange. Ceci se fait sous haute pression, à haute température. Ce qui donne pour résultat, une masse solide formant la plaquette de frein. Les métaux mélangés sont tout particulièrement adaptés pour des applications plus vastes et pour la voie publique. Des plaquettes auxquelles on ajoute du carbone – résistant aux températures extrêmes- procurent un meilleur résultat pour les situations de hautes performances, sur circuit par exemple. Les plaquettes de frein en métal fritté sont moins douces que les exemplaires standards organiques. Conséquence logique, plus de force dans la poignée de frein. La matière corrosive qui se libère lors du freinage demande un nettoyage régulier des jantes de la moto. En cas d’usage intensif, des plaquettes de freins frittés sont recommandées pour de hautes performances de freinage.
Même dans la boue ou dans le sable, les plaquettes SI ont, sans aucun doute, une durée de vie plus longue. Les conducteurs de motos de cross ou d’enduros ou encore, les amateurs de quads ne doivent plus chercher : ce dont ils ont besoin, ce sont des plaquettes de freins SI (Sinter Off-road). Ces plaquettes de freins spécifiques sont fixées sur un support en acier de couleur bronze.

Un set de plaquettes de freins contient toujours suffisamment d’exemplaires pour un étrier. Nous précisons dans tous les cas s’il s’agit d’un set pour la roue avant ou la roue arrière ainsi que la quantité de sets nécessaires par roue.

 

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Spécification technique

Spécifications
Performance 4/6
Longlife 4/6
Public road use oui

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Beta RR350 12-... Roue arrière
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Sherco SE510 4T Enduro 5.1i 07-11 Roue arrière
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Sherco SM510 F Super Motard 5.1i 07-... Roue arrière
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Dernière mise à jour le dimanche 18 novembre 2018 à 01:17

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