Ces gants de moto chauffés électriquement offrent une protection de haut niveau et un confort incommensurable.
L’Electron arrive jusqu’au poignet. Il n’est pas vraiment plus long que les autres gants de moto d’hiver bien que la manchette destinée à recevoir les batteries 7,4V/3A qui servent de source d’alimentation, soit doublée. Les batteries sont livrées d’origine. Si vous en voulez plus, vous avez la possibilité de remplacer ces dernières par des batteries 12V. Dans les deux cas, un témoin situé sur chaque gant, vous permet de prendre connaissance du niveau de charge des batteries ; celui-ci se trouve juste à côté du bouton destiné à régler le niveau de chaleur souhaité.
L’extérieur de ces gants d’hiver chauffés électriquement se compose de textile ‘softflex’ et de cuir de chèvre. Ce dernier leur procure résistance mais aussi adhérence. Une membrane laminée Raintex DL - traitée pour résister aux fluctuations de température de la résistance électrique- garantit une bonne étanchéité sans nuire à leurs capacités respirantes. L’intérieur se compose de textile Bemberg et d’une doublure thermique Isofur pour vous procurer plus de confort.
En résumé, l’on pourrait le qualifier ainsi : étanchéité et chaleur. Sans parler de ses batteries, pour être précis.
RISC représentent les quatre lettres qui qualifient sa protection contre les impacts. Concrètement, vous les trouvez sur le dos de la main – comme deuxième protection d’articulations- ainsi que sur la paume et sur les doigts. Cela suffit pour faire indubitablement de l’Electron un gant de moto robuste et solide. Il y a peu de chance que vous ayez à chercher dans quelle poche vous les aurez laissés…
La fermeture Velcro Centrack, avec angle à 30° pour une meilleure liberté de mouvement, veille à ce que le gant reste bien en place. La manchette est pourvue d’une deuxième fermeture Velcro qui permet de porter le gant en-dessous ou au-dessus de la veste, selon le confort souhaité.
Ces gants de moto s’ôtent et s’enfilent confortablement. Le poids est situé à l’intérieur du poignet, là où se trouvent les batteries au lithium. Quelques petites astuces sont présentes sous la forme d’un essuie-glace, tant à gauche qu’à droite, un index pourvu de la ‘touchtip’ permettant de manipuler un écran tactile et des pouces ergonomiques préformés.
D’autres possibilités existent, en option, comme les câbles électriques
destinés à connecter les gants à la batterie de la moto, chacun disposant d’un
fusible. Ou des batteries de 12V et/ou d’éventuels chargeurs, en option
également.
Ces gants chauffantes utilisent un maximum de 3,1 ampères.
| POSITION | autonomie 7,4V | autonomie 12V (en option) |
|---|---|---|
| Level 4 (rouge) | 2h45 | 2h |
| Level 3 (violet) | 3h30 | 2h30 |
| Level 2 (bleu) | 4h30 | 3h30 |
| Level 1 (blanc) | 6h | 5h |
Le mot ‘chaleur’ se désigne sous des intensités et des graduations
différentes, mais aussi selon l’endroit où la chaleur se propage.
Nous
parlons ici plus spécifiquement du dessus des doigts et le bout des
doigts.
Il
va sans dire que la chaleur une fois présente est répartie, ce qui – mieux
qu’une chaleur produite en un seul endroit – procure le meilleur effet.
Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.
