Integraalhelm

Een integraalhelm omsluit je hele hoofd en heeft een vaste kinbescherming. Daardoor biedt dit type motorhelm bescherming voor het hoofd, de kin en het gezicht. Integraalhelmen zijn geschikt voor uiteenlopende motorrijders, van dagelijks woon-werkverkeer tot sportief rijden en lange motorritten. Wil je verschillende helmtypes vergelijken, bekijk dan ook de andere motorhelmen bij RAD.

Bij het kiezen van een integraalhelm zijn vooral pasvorm, homologatie, materiaal, ventilatie, vizier, gewicht, geluidscomfort en de mogelijkheid om een intercom te installeren belangrijke aandachtspunten. Sommige modellen hebben daarnaast een geïntegreerd zonnevizier of een uitsparing in de binnenvoering voor de brilpootjes.

Een integraalhelm moet stevig en gelijkmatig rond het hoofd aansluiten zonder pijnlijke drukpunten. Niet iedere helm past daarom bij iedere hoofdvorm. Houd naast de juiste maat ook rekening met het beoogde gebruik en met praktische eigenschappen die voor jou belangrijk zijn.

Aan welke homologatie moet een integraalhelm voldoen?

Een integraalhelm die je op de openbare weg gebruikt, moet voldoen aan de toepasselijke wettelijke homologatie-eisen. De recentste Europese homologatienorm voor motorhelmen is ECE 22.06. Deze norm stelt eisen aan onder andere de schokabsorptie, de bescherming bij verschillende impactscenario's en de veiligheid van het vizier en de kinbescherming.

Bij het kiezen van een nieuwe integraalhelm is het daarom belangrijk om de homologatie te controleren. Een helm met ECE 22.06-homologatie is getest volgens uitgebreidere testprocedures dan de oudere ECE 22.05-norm. Dat betekent niet automatisch dat iedere helm met de oudere homologatie verboden is voor gebruik op de openbare weg.

Wat is het verschil tussen ECE 22.06 en FIM-homologatie?

Naast de Europese ECE-homologatie bestaat ook de FIM-homologatie, die specifiek ontwikkeld is voor motorhelmen in de motorsport.

De Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) hanteert aanvullende testvereisten voor helmen die gebruikt worden in bepaalde internationale motorsportcompetities. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de bescherming bij verschillende soorten impact.

Een FIM-homologatie is niet noodzakelijk voor normaal gebruik op de openbare weg, maar kan wel verplicht zijn voor deelname aan specifieke wedstrijden.

Niet iedere sportieve integraalhelm beschikt automatisch over een FIM-homologatie. Wie een helm voor circuitwedstrijden zoekt, controleert daarom best welke homologatie door de organisator of motorsportfederatie wordt vereist.

Kan ik een bril dragen met een integraalhelm?

Ja, je kunt een bril dragen met een integraalhelm. Kies bij voorkeur een model met een uitsparing voor brildragers in de binnenvoering voor de brilpootjes. Die zorgt voor extra ruimte bij de slapen en helpt pijnlijke drukpunten te voorkomen.

Zet eerst de integraalhelm op en schuif daarna je bril voorzichtig tussen je hoofd en de binnenvoering. Controleer of de bril recht blijft zitten, niet wordt weggedrukt en geen pijnlijke drukpunten veroorzaakt.

Gebruik bij het kiezen van je integraalhelm de filter ‘Uitsparing voor brildragers’ om modellen te vinden die hiervoor voorzien zijn.

Wat is de beste helm voor brildragers?

De beste integraalhelm voor een brildrager is een goed passende helm waarbij de combinatie van jouw hoofdvorm, de binnenvoering en het montuur comfortabel aanvoelt.

Let bij het passen vooral op deze punten:

• Uitsparing voor brildragers: geeft de brilpootjes extra ruimte in de binnenvoering.
• Pasvorm: de helm moet stevig zitten zonder dat het montuur extra drukpunten veroorzaakt.
• Brilmontuur: dunne en rechte brilpootjes zijn doorgaans gemakkelijker onder een strakke integraalhelm te schuiven dan zeer dikke of sterk gebogen pootjes.
• Stabiliteit: de bril moet recht blijven zitten wanneer je je hoofd beweegt.
• Vizier: controleer of de bril en het vizier elkaar nergens raken.
• Zicht: controleer in rijhouding of het montuur je blikveld niet hindert.

Niet elke integraalhelm met uitsparingen voor brildragers is even comfortabel met ieder montuur. Pas de helm daarom met de bril die je tijdens het motorrijden gebruikt en controleer of alles ook na enkele minuten comfortabel blijft zitten.

Wat is de stilste integraalhelm?

De stilste integraalhelm is niet automatisch één specifiek merk of model: pasvorm, aerodynamica, vizierafdichting, ventilatie, nekafsluiting en de luchtstroom rond jouw motor bepalen samen hoeveel windgeluid je ervaart. Daardoor kan dezelfde integraalhelm op de ene motor merkbaar stiller aanvoelen dan op een andere.

Vooral bij hogere snelheid wordt aerodynamisch geluid belangrijk. Wind die langs de onderzijde van de helm, het vizier, ventilatieopeningen of uitstekende onderdelen stroomt, kan turbulentie veroorzaken. Ook de ruit en zithouding van de motor spelen mee: turbulente lucht van een windscherm kan een stille helm in de praktijk luider doen klinken.

Let bij het kiezen van een stille integraalhelm daarom op:

• Pasvorm: een correct aansluitende helm beperkt ongewenste luchtstromen en beweging.
• Nek- en kinzone: een goede afsluiting onderaan kan de hoeveelheid instromende lucht verminderen.
• Vizierafdichting: het vizier moet rondom goed aansluiten wanneer het gesloten is.
• Aerodynamica: de vorm van de helmschaal en spoilers beïnvloedt de luchtstroom rond de helm.
• Ventilatie: ventilatieopeningen zijn belangrijk voor comfort, maar kunnen ook invloed hebben op het geluidsniveau.
• Intercom: een extern gemonteerde universele motorintercom kan de luchtstroom rond de helm beïnvloeden; een helmspecifiek geïntegreerd systeem zit doorgaans strakker in of tegen de helm.
• Motor en windscherm: de luchtstroom rond een naked bike verschilt sterk van die achter een hoog tourwindscherm.

Een helm op basis van alleen het merk of een opgegeven geluidsniveau als "de stilste" bestempelen is daarom weinig betrouwbaar. Pasvorm en de omstandigheden waarin je rijdt zijn minstens zo belangrijk.

Ook met een relatief stille integraalhelm blijft gehoorbescherming relevant. Een helm sluit rij- en windgeluid niet volledig uit. Oordopjes voor motorrijders zijn specifiek bedoeld om hinderlijk geluid te dempen terwijl belangrijke verkeersgeluiden hoorbaar kunnen blijven.