Een stille motorhelm? De Schuberth C5 ANC wil het anders aanpakken.
De Schuberth C5 was al een van de stilste systeemhelmen op de markt. De cijfers illustreren dat: 85 dB aan 100 km/u is zeker oké. Toch bedacht Schuberth dat rustiger rijden nóg rustiger kon. De C5 ANC is de logische, volgende stap: een systeemhelm met actieve ruisonderdrukking (active noise cancelling), ontwikkeld in samenwerking met Cardo. En we hebben het niet over een achteraf gemonteerd accessoire, maar over een motorhelm die van bij het ontwerp op ANC-technologie is gebouwd.
Touring en pendelrit, als de stille uren tellen
Deze systeemhelm richt zich in hoofdzaak op touring- en adventure-motorrijders die regelmatig lange ritten maken en weten dat rijgeluid bijdraagt aan vermoeidheid. En op lange termijn aan gehoorschade. De Schuberth C5 ANC is natuurlijk ook geschikt als dagelijkse pendelhelm voor wie comfort gewoon serieus neemt en waardeert.
De dubbele P/J-homologatie laat toe om zowel in open als gesloten stand te rijden.
DFP glasvezel, twee schalen, 1630 gram
De buitenschaal van deze motorhelm bestaat uit met carbon versterkte glasvezel. Schuberthts DFP-technologie (Directed Fiber Preforming), zo heet het productieproces officieel. Twee motorhelmschalen bevatten het volledige maatbereik, van XS tot 3XL. De C5 ANC weegt 1630 gram zonder de ANC-module. Met de SC Edge ANC-unit gemonteerd kom je aan 1700 gram: de luidsprekers, de herwerkte bedrading en de communicatiemodule voegen een beetje gewicht toe.
Vizier
- Transparant vizier met Pinlock 120 MaxVision meegeleverd
- Intern getint zonnevizier, via schuiver links bedienbaar
- Getint wisselvizier optioneel verkrijgbaar
- Visor Memory System: het vizier keert na open- en terugklapbeweging automatisch naar zijn oorspronkelijke stand
- Snel wisselen via het Quick Release-mechanisme
Ventilatie
De topventilatie bedien je via een goed voelbare schuiver, ook met motorhandschoenen aan. De kinventilatie is tweedelig: de onderste helft bevat een uitwasbare filter, daarboven stuurt de ventilatie lucht richting het vizier. Rijwind circuleert via de EPS-laag rond het hoofd en verlaat de motorhelm via de spoileruitlaat achteraan. De windafdichting kin beschermt bij lagere temperaturen en hogere snelheden.
Sluiting
De kinband sluit micrometrisch en dat werkt ook goed met motorhandschoenen aan. Schuberth plaatste de kinband lichtjes verder naar voren, om extra ruimte ter hoogte van de keel te creëren. Het A.R.O.S.-systeem (Anti Roll Off System) zorgt ervoor dat deze motorhelm bij een correcte spanning niet naar achter (en van je hoofd) kan rollen bij een impact. Het rode vergrendelingslotje links fixeert de Schuberth C5 ANC in opengeklapte stand. Je wil niet plots hard remmen en met een kinstuk voor je ogen eindigen.
Binnenwerk en comfort
Het interieur is gebaseerd op het Schuberth Individual Seamless Linings Concept. Vijf menselijke hoofdvormen lagen aan de basis van dat ontwerptraject, en zowel de binnenschaal als het interieur zijn erop afgestemd. De wangkussens zijn instelbaar voor 'sport'- of 'comfort'-modus. Voering, wangkussens en overige interieuronderdelen zijn verwijderbaar en wasbaar. Er zijn uitsparingen voor brildragers.
Active Noise Cancellation: wat is het en wat is het niet?
Dit is het nieuwe hart van de C5 ANC. De ANC-technologie, ontwikkeld samen met Cardo na drie jaar onderzoek en meer dan 3000 km aan wegtests onder reële rijomstandigheden, is specifiek afgestemd op rijgeluid: windgeruis en turbulentie worden actief gedempt, terwijl motorgeluid, omgevingsverkeer en alarmsignalen bewust doorgelaten worden. Het systeem is dus geen totale geluidsbuffer. Schuberth spreekt zelf van een reductie tot 10 dB aan 100 km/u, wat neerkomt op een merkbaar lagere geluidsdruk op de oren.
Om daarin te slagen zijn 53 mm JBL-luidsprekers in de helm geïntegreerd. Ze zijn groter dan wat de meeste premium intercoms gebruiken. Ze zijn voorzien van een zacht afdichtend kussentje voor optimale koppeling met het oor. Het ANC-algoritme richt zich specifiek op de 200-500 Hz-zone, daar waar windgebrul piekt, zonder de hogere frequenties van spraak of omgevingsgeluid mee te dempen.
Belangrijk: de ANC-functie werkt alleen in combinatie met de SC Edge ANC-communicatieunit van Cardo, die je apart aanschaft. De C5 ANC is voorbereid op die module: luidsprekers en antenne zitten al ingebouwd. Je klikt de SC Edge ANC-unit aan de achterkant van de motorhelm vast en het systeem is operationeel.
Ook belangrijk: de Schuberth C5 ANC is geen ombouwbare standaard C5-motorhelm. De EPS-zijpanelen zijn aangepast voor de grotere luidsprekers en de bedrading is volledig herzien. Een bestaande C5 upgraden naar ANC is niet mogelijk.
Communicatie
De SC Edge ANC combineert ANC met een volwaardig Cardo DMC Mesh-intercomsysteem (tweede generatie). Dat omvat – onder andere – Bluetooth 5.2, bereik tot 1,6 km, verbinding met tot 15 rijders tegelijk, universele Bluetooth-compatibiliteit, bediening via stemherkenning en over-the-air software-updates. De Bluetooth-antenne zit al in de motorhelm geïntegreerd. De batterijautonomie bedraagt tot 10 uur. De unit is IPX5-gecertificeerd en dus spatwaterdicht.
Certificering
De C5 ANC-motorhelm is gehomologeerd volgens ECE-R 22/06-standaard, met dubbele P/J-certificering. Dat betekent dat je deze systeemhelm zowel open als gesloten mag dragen in alle rijomstandigheden.
De mening van onze RAD-specialist
De Schuberth C5 ANC beantwoordt een vraag die elke motorrijder zou moeten interesseren: kan het stiller? Oordoppen worden vergeten, lawaai is een energieslurper en wie al eens na een lange snelwegdag in bed kroop en precies nog wat verder bleef rijden, weet dat het misschien ook niet allemaal zonder gevolgen blijft. Anderzijds: motorgeluid en je omgeving wil je wel blijven horen.
De Schuberth C5 ANC mét de SC Edge ANC-unit vindt die balans. Niet toevallig in tijden van landschapskantoren met noise cancelling headphones in duizend varianten, en ook niet voor niets.
Dit is een premiumproduct. In dat kantoor heeft die ANC-koptelefoon het net iets makkelijker, dus een copy-paste zou niet volstaan. We bevinden ons sowieso in de bovenste prijsklasse van systeemhelmen, en de extra aan te schaffen SC Edge ANC-unit is dé reden om deze motorhelm te kiezen, dus dan ga je meteen all the way. Het kan best dat je dat op een paar weken water en brood komt te staan, al zal je dat op langere termijn niet spijten.
De 53 mm-luidsprekers zijn sowieso topmateriaal, ook als je 'gewoon' muziek speelt of de intercom gebruikt. De geluidskwaliteit overtreft wat je normaal in een motorhelm verwacht. Ook dat is iets om mee te nemen. Samen met de actieve geluidsreductie, de volwaardige communicatie en het rijcomfort dat sowieso niet te wensen overlaat bij een motorhelm als deze, is dit misschien wel een gamechanger voor wie vaak rijdt, lang rijdt, en eindelijk een alternatief wil voor de oordoppen.
Reflecterende stickers en onderhoud
In sommige landen (zoals Frankrijk) is het verplicht om je motorhelm te voorzien van reflecterende stickers. De Schuberth C5 ANC wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier.
Onderhoudstips:
- Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helminterieur.
- De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger.
Veiligheid boven alles!
Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
