Motorhelm

Waarom zou je een motorhelm kopen?

Een motorhelm beschermt je hoofd bij een ongeval en is verplicht wanneer je met een motorfiets of scooter de openbare weg opgaat. Moderne motorhelmen combineren impactbescherming met comfort, ventilatie, aerodynamica en functies zoals een zonnevizier, Pinlock-voorbereiding of geïntegreerde intercom.

Het juiste model hangt niet alleen af van veiligheid, maar ook van het soort ritten dat je maakt. Iemand die dagelijks pendelt, stelt andere eisen aan een motorhelm dan een circuitrijder, een scooterrijder of iemand die dagenlang op reis is. Gewicht, pasvorm, geluidsniveau en ventilatie kunnen daardoor minstens zo belangrijk worden als het type helm.

Waaraan moet een motorhelm voldoen?

Een motorhelm voor gebruik op de Europese openbare weg moet een geldige Europese homologatie hebben. In 2026 is ECE-R 22/06 de actuele norm voor nieuwe generaties weghelmen. Op de RAD-pagina vind je daarnaast nog modellen met ECE-R 22/05-homologatie en voor circuitgebruik bestaan aanvullende FIM-homologaties.

ECE 22.06 test onder meer de schokabsorptie van de helm op meerdere punten en onder verschillende omstandigheden. Ook het vizier, de kinband en bepaalde accessoires worden meegenomen in de homologatie.

Voor systeem- en flip-backhelmen is het bovendien belangrijk om naar de homologatie van het kinstuk te kijken. Een motorhelm met een geschikte dubbele homologatie mag volgens de homologatie zowel gesloten als geopend worden gebruikt. Controleer dit altijd voor het specifieke model.

Voor wedstrijden en circuitgebruik gelden soms aanvullende eisen. De huidige RAD-filter onderscheidt onder meer FIM FRHPhe-01 en de nieuwere FIM FRHPhe-02.

Is er een verschil tussen een heren- of damesmotorhelm?

Een motorhelm is technisch gezien meestal niet specifiek voor mannen of vrouwen: hoofdomtrek en hoofdvorm bepalen welke helm goed past. Fabrikanten kunnen bepaalde kleuren of kleinere maten als damesmodel presenteren, maar dat verandert niets aan het belangrijkste keuzecriterium: de helm moet rondom correct aansluiten.

Kies daarom niet in de eerste plaats op het label "dames" of "heren". Meet je hoofdomtrek en pas verschillende modellen, want zelfs twee motorhelmen van hetzelfde merk kunnen een andere pasvorm aan de binnenzijde hebben.

Welke types motorhelmen bestaan er?

De belangrijkste types zijn integraalhelmen, systeemhelmen, flip-backhelmen, jethelmen, scooterhelmen, adventurehelmen, crosshelmen en kindermotorhelmen. Elk type legt een ander accent op bescherming, gebruiksgemak, ventilatie en rijstijl.

De integraalhelm

Een integraalhelm biedt door zijn volledig gesloten constructie veel bescherming rond het hoofd en gezicht. Het vaste kinstuk, de aerodynamische vorm en de goede afsluiting maken een integraalhelm geschikt voor zowel dagelijks gebruik als sportief rijden en lange afstanden.

Een integraalhelm is doorgaans ook gunstig wanneer je windgeruis wilt beperken. Het werkelijke geluidsniveau hangt echter sterk af van het specifieke model, de pasvorm, je motorfiets, het windscherm en je zithouding.

De systeemhelm

Een systeemhelm combineert een gesloten motorhelm met een opklapbaar kinstuk. Dat maakt dit type vooral populair bij pendelaars en toerrijders die tijdens een stop snel hun gezicht vrij willen maken zonder de motorhelm af te zetten.

Controleer of een systeemhelm geschikt en gehomologeerd is om daadwerkelijk met geopend kinstuk te rijden. Dat is niet bij elk model het geval.

De flip-backhelm

Een flip-backhelm laat het kinstuk volledig naar achteren draaien. Daardoor steekt het geopende kinstuk minder ver boven de helm uit dan bij een klassieke systeemhelm.

Dat kan de balans en aerodynamica in geopende toestand verbeteren. Flip-backhelmen zijn interessant voor motorrijders die vaak wisselen tussen een gesloten motorhelm op snellere trajecten en een opener gevoel tijdens rustig rijden of korte stops.

De jethelm of pothelm

Een jethelm heeft geen vast kinstuk en geeft daardoor veel ventilatie en een sterk gevoel van vrijheid. Dit type is populair voor scooters, stadsverkeer, choppers en retro- of neo-retromotoren.

Het ontbreken van een kinstuk betekent ook dat een groter deel van het gezicht onbedekt blijft. Wie maximale bedekking zoekt, kiest daarom eerder voor een integraal-, systeem- of flip-backhelm.

Scooterhelm

Een scooterhelm is vooral gericht op praktisch gebruik bij korte afstanden en stadsverkeer. Compacte afmetingen, eenvoudig gebruik en een toegankelijke prijs spelen hier vaak een grotere rol dan uitgebreide touring- of sportfuncties.

Controleer ook bij een scooterhelm altijd de homologatie en pasvorm; een lagere prijs verandert niets aan de noodzaak van een correct passende, goedgekeurde helm.

De adventurehelm

Een adventurehelm combineert eigenschappen van een integraalhelm en een crosshelm. Een typisch model heeft een vast kinstuk, een vizier en een zonneklep.

De zonneklep helpt tegen laagstaande zon en opspattend vuil, terwijl het vizier meer comfort biedt op verharde wegen dan de losse crossbril die bij een traditionele crosshelm wordt gebruikt.

De crosshelm

Een crosshelm is ontworpen voor motocross en offroadgebruik, met veel ventilatie, een uitgesproken kinstuk en een zonneklep. Traditionele crosshelmen worden gecombineerd met een aparte crossbril in plaats van een vast vizier.

Voor langdurig snelweggebruik zijn de sterke ventilatie en de uitstekende zonneklep doorgaans minder comfortabel dan de constructie van een integraal- of adventurehelm.

De motorhelm voor kinderen

Een kindermotorhelm moet in de eerste plaats correct passen op de kleinere hoofdomtrek van het kind. Koop een helm niet bewust te groot "om erin te groeien": een te losse motorhelm kan bij een impact te veel bewegen.

Ook een kinderhelm moet voldoen aan de toepasselijke homologatie. Let daarnaast op het gewicht: een relatief zware motorhelm belast een kleiner hoofd en een kleinere nek sterker.

Waar moet je aan denken bij het kopen van een motorhelm?

Pasvorm, helmtype, gewicht, materiaal, homologatie, ventilatie en gebruikssituatie zijn de belangrijkste criteria bij het kiezen van een motorhelm. Een dure motorhelm is niet automatisch de beste helm voor jouw hoofd: een correct passende motorhelm die geschikt is voor jouw gebruik is belangrijker.

Wat is de lichtste motorhelm?

Een carbon motorhelm is doorgaans de lichtste keuze wanneer je vergelijkbare helmen van hetzelfde type en uitrustingsniveau naast elkaar zet. Carbonvezel maakt een lichte en stijve buitenschaal mogelijk en wordt daarom veel toegepast in hoogwaardige helmen waarbij een laag gewicht belangrijk is.

RAD vermeldt op de huidige motorhelmpagina eveneens dat polycarbonaathelmen doorgaans zwaarder zijn en carbonhelmen tot de lichtste motorhelmen behoren.

Dat betekent niet dat iedere carbon motorhelm automatisch lichter is dan iedere glasvezel- of polycarbonaatmotorhelm. Het uiteindelijke gewicht wordt ook bepaald door:

• het helmtype;
• de maat en grootte van de buitenschaal;
• de dikte en opbouw van de EPS-binnenschaal;
• een intern zonnevizier;
• het viziermechanisme;
• ventilatiecomponenten;
• een opklapbaar kinstuk;
• geïntegreerde of voorbereide intercomsystemen.

Een lichte integraalmotorhelm kan daardoor minder wegen dan een uitgebreide carbon systeemmotorhelm. Vergelijk het opgegeven gewicht dus altijd binnen hetzelfde helmtype en bij voorkeur in dezelfde maat.

Een lichtere motorhelm kan vooral bij lange ritten prettig zijn omdat er minder massa op hoofd en nek rust. Pasvorm blijft echter belangrijker dan alleen het getal op de weegschaal: een iets zwaardere motorhelm die stabiel en gelijkmatig aansluit kan comfortabeler aanvoelen dan een zeer lichte motorhelm met een verkeerde pasvorm.

Welk materiaal kies je voor een motorhelm?

Polycarbonaat, glasvezel/composiet en carbon zijn veelgebruikte materialen voor de buitenschaal van een motorhelm. Het verschil merk je vooral in gewicht, constructie, prijs en gebruiksduur.

Het materiaal alleen bepaalt niet of een motorhelm veilig genoeg is. Voor gebruik op de weg moet de complete motorhelm als geheel aan de vereiste homologatie voldoen.

Hoe lang gaat een motorhelm mee?

RAD adviseert een polycarbonaat motorhelm na ongeveer 5 jaar te vervangen en een glasvezel- of carbonhelm na ongeveer 7 jaar. Ook wanneer een helm uiterlijk nog in goede staat lijkt, verouderen materialen en wordt de helm tijdens gebruik blootgesteld aan UV-straling, temperatuurverschillen, transpiratie en slijtage.

De termijn van 5 of 7 jaar is een praktisch vervangingsadvies. Wacht niet tot die termijn verstreken is wanneer de helm eerder tekenen van schade of overmatige slijtage vertoont.

Vervang een motorhelm eerder wanneer:

• de motorhelm een zware impact of ongeval heeft meegemaakt;
• de buitenschaal beschadigd of gescheurd is;
• de EPS-binnenschaal beschadigd is;
• de binnenvoering zo sterk is ingedrukt dat de motorhelm niet meer stevig aansluit;
• de kinband of sluiting beschadigd is;
• onderdelen die essentieel zijn voor veilig gebruik niet meer correct functioneren.

Na een zware impact kan de energieabsorberende binnenschaal beschadigd zijn zonder dat dit aan de buitenkant duidelijk zichtbaar is. Gebruik zo'n motorhelm daarom niet verder.

Prijs van de motorhelm

Een duurdere motorhelm voldoet niet aan een "hogere wettelijke minimumhomologatie" alleen omdat hij meer kost. Een geldige ECE-gehomologeerde motorhelm moet aan de toepasselijke testnorm voldoen.

Het prijsverschil zit vaak in andere eigenschappen, zoals:

• lichtere schaalmaterialen zoals carbon of complexe composieten;
• meerdere buitenschaalmaten;
• verfijndere ventilatie;
• hoogwaardige en uitneembare binnenvoering;
• aerodynamische ontwikkeling;
• lager geluidsniveau;
• voorbereid of geïntegreerd intercomsysteem;
• Pinlock of een uitgebreider viziersysteem;
• afwerking en comfort.

Kies daarom niet uitsluitend op prijs. Een motorhelm moet eerst correct passen en aansluiten bij het soort ritten dat je maakt.

Comfort en pasvorm van een motorhelm

Een correct passende motorhelm zit rondom stevig zonder plaatselijke drukpunten of hoofdpijn te veroorzaken. Hoofden verschillen niet alleen in omtrek, maar ook in vorm, waardoor dezelfde maat bij twee merken of modellen anders kan aanvoelen.

Meet je hoofdomtrek horizontaal rond het breedste gedeelte van je hoofd en gebruik de maattabel van het merk als uitgangspunt. Een nieuwe motorhelm mag strak zitten omdat de binnenvoering tijdens gebruik nog enigszins vormt.

Let bij het passen op:

• gelijkmatige druk rond het hele hoofd;
• geen harde drukpunten op voorhoofd of slapen;
• stevige wangstukken;
• zo weinig mogelijk verschuiving wanneer je de helm met beide handen beweegt;
• een kinband die correct kan worden afgesteld;
• voldoende comfort met een bril wanneer je die tijdens het rijden draagt.

Voor lange ritten worden daarnaast gewicht, ventilatie, geluidsniveau en de kwaliteit van de binnenvoering belangrijker.

Welke extra functies zijn nuttig op een motorhelm?

Extra functies kunnen het dagelijks comfort sterk verhogen, maar voegen soms ook gewicht en complexiteit toe. Kies daarom vooral functies die bij jouw gebruik passen.

Intern zonnevizier

Een geïntegreerd zonnevizier is praktisch bij wisselende lichtomstandigheden: je schuift het vizier tijdens het rijden omhoog of omlaag zonder van hoofdvizier of bril te wisselen.

Het mechanisme en het extra vizier voegen wel gewicht toe. Wie een zo licht mogelijke motorhelm zoekt, kan daarom bewust kiezen voor een helm zonder intern zonnevizier.

Pinlock

Een Pinlock is een extra condenswerende binnenlens die condensvorming sterk beperkt. Vooral bij koud of vochtig weer is dit een nuttige functie.

Bij RAD kun je afhankelijk van de motorhelm modellen vinden waarbij de Pinlock wordt meegeleverd, optioneel verkrijgbaar is of niet kan worden gemonteerd.

Welke sluiting kies je?

Een dubbele D-sluiting en een micrometrische snelsluiting zijn de twee meest voorkomende systemen.

Een dubbele D-sluiting is eenvoudig, sterk en veelgebruikt bij sport- en racehelmen. Voor bepaalde competities is dit type sluiting vereist.

Een micrometrische sluiting werkt met een getande ratel en is snel te openen en sluiten, ook bij dagelijks gebruik met frequente stops.

Welke sluiting de beste keuze is, hangt dus vooral af van je gebruik en eventuele eisen voor circuit- of competitiegebruik.

Altijd verbonden met een motorhelm-intercom

Met een motorintercom kun je onderweg communiceren met een passagier of andere motorrijders, navigatie-instructies horen, muziek luisteren en telefoongesprekken aannemen.

Veel moderne helmen zijn geschikt voor een universele intercom. Andere modellen zijn voorbereid voor een helmspecifiek communicatiesysteem dat grotendeels in de helm wordt geïntegreerd. De huidige RAD-categorie maakt expliciet onderscheid tussen helmspecifieke intercom, universele intercom en helmen waarop geen intercom kan worden gemonteerd.

Wie nog een intercom moet kiezen, kan bij RAD rechtstreeks verder naar de motorintercoms van Sena en Cardo.

Bekijk ook

• Onderhoud van je helm en vizier
• Helmmuts of sjaal
• Helmslot
• Extra reflecterende stickers voor op je helm

Welke motorhelm past bij jouw gebruik?

De beste motorhelm is de motorhelm die correct past, geschikt is voor jouw gebruik en de vereiste homologatie heeft. Materiaal, gewicht en extra functies verfijnen daarna de keuze.

• Rijd je vooral sportief of op hogere snelheid? Kijk eerst naar een goed passende integraalhelm.
• Maak je lange toerritten of veel woon-werkkilometers? Een comfortabele integraal-, systeem- of flip-backhelm is vaak praktisch.
• Rijd je hoofdzakelijk in de stad of met een scooter? Een compacte jethelm of scooterhelm kan gebruiksvriendelijk zijn.
• Rijd je zowel op asfalt als onverhard? Kijk naar een adventurehelm.
• Rijd je uitsluitend of voornamelijk offroad? Een crosshelm is daarvoor ontwikkeld.
• Wil je vooral zo weinig mogelijk gewicht op hoofd en nek? Vergelijk carbonhelmen binnen het gewenste helmtype en controleer het werkelijke opgegeven gewicht per model en maat.

Een motorhelm blijft een individueel veiligheidsproduct. Gebruik filters en vergelijkingsmogelijkheden om modellen te selecteren, maar beoordeel uiteindelijk vooral de pasvorm op je eigen hoofd.

Bij RAD vind je motorhelmen van onder meer HJC, Shoei, Shark, Scorpion, IXS, GIVI, Schuberth, GMS en Alpinestars, evenals accessoires voor onderhoud, vizieren, Pinlock, intercom en dagelijks gebruik.