Een ‘two piece’ suit is wat het zegt: twee delen, één enkel pak. Je krijgt als drager dus de keuze en het laatste woord. Hoewel. Het laatste woord in deze is misschien wel voor de derde versie van deze Motegi. Dit is er eentje om duimen en vingers bij af te likken. Of twee eigenlijk.
Wat verwachten we van een top-tweedelig racepak? Veel. Heel veel. Zeker als er een uit de kluiten gewassen Alpinestars-logo op staat. En het moet gezegd: de Motegi V3 stelt niet teleur. Het premium rundleder is overal minstens 1,3 mm dik en vormt het hoofdbestanddeel. Logisch, want slijtvast en waar nodig zelfs voorzien van een dubbele laag, blijft een stevig lederen harnas de basis van elke sportieve prestatie. Als er motoren aan te pas komen toch. In leder alleen is het evenwel wat houterig bewegen, dus voorziet Alpinestars in de Motegi V3 voldoende stretch- en accordeonstroken om flexibiliteit en draagcomfort op hoog niveau te krijgen. De hump is dan weer een technisch staaltje aerodynamica.
De complete vorm van dit tweedelig pak – dat we hier dus als een eenheid beschrijven – is ergonomisch, met voorgevormde mouwen en broekspijpen. Die stellen de vermoeidheid uit, verhogen op die manier de concentratie en de focus en leveren betere sportieve prestaties. Dat is de bedoeling, dus gebruikt Alpinestars op de armen en in het kruis HRSF, ofwel High Resistance Stretch Fiber. Ook op de kuiten vind je meer dan alleen leder, trouwens.
In en uit de Motegi V3 2PC raken is niet zo makkelijk als uit je joggingpak springen, al valt het absoluut mee. Alpinestars weet natuurlijk hoe je een goede motoruitrusting in elkaar steekt. Toch is het zaak van strak in het pak te zitten. Je hoeft hier geen tien centimeter speling te hebben. Vijf ook niet. Het leder zet zich en door gebruik moeten zowel de motorbroek als de motorjas echt een soort tweede huid gaan vormen. Om dat – opnieuw – in alle comfort te laten gebeuren, is veel leder geperforeerd. Dat levert, in combinatie met de padding maar bijvoorbeeld ook met de 3D-afwerking in de kraag, een comfortabel geheel op. In stilstand of onderweg.
Het lijkt logisch dat een ‘two piece’ is als dit vooral de sportieve motorrijder aanspreekt, al ‘beperkt’ het gebruik zich in geen geval tot het circuit. Iedereen gaat en staat waar hij wil. Zeker in een pak als dit. Alleen de motorjas gebruiken gaat net zo vlot en als je ze combineert, beslis je nog steeds zelf of je de effectieve link maakt. In elk geval: de taille kreeg (tegenover V2 en het origineel) een update en een verbindingsrits waarop je kan rekenen.
Waterdichtheid is geen prioriteit in een combi als de Motegi V3. Veiligheid en impactprotectie zijn dat des te meer. Vandaar dat Alpinestars standaard kiest voor level 1 GP-R-protectoren op schouders, ellebogen en knie (EN 1621-1:2012). Dat die letters voor 'GrandPrix-Racing' staan, laat weinig ruimte voor missers. De complete schouderpartij van de motorjas komt in wel meer Alpinestars-racemateriaal terug en heet het Dynamic friction Shield (DFS), met de uitwendige TPU-sliders. Die zijn verstelbaar, worden gemaakt uit twee componenten en bieden een serieuze weerstand als je ze effectief over het tarmac laat glijden. Datzelfde geldt ook voor de afneembare en vervangbare kniesliders, en die mag je absoluut uittesten op de curbstones. Het levert – allemaal samen – een tweedelige racepak op dat goedgekeurd is als categorie II van de PPE-(EU) 2016/425 – AA-klasse. Optionele Nucleon Flex Pro Ci borstprotectoren, Nucleon KR-R CELL rugprotector of Nucleon KR-2i rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en level 2 CE-gekeurde heupprotectoren kan je probleemloos en snel integreren.
Motorjas en motorbroek zijn perfect apart te dragen.
Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.
