Bij de specificatie “Diameter ketting” wordt de effectieve dikte van de ketting weergegeven, uitgedrukt in millimeter (mm). Hiermee kan je bepalen door welke openingen de ketting kan worden gehaald, zoals ventilatiegaten in een remschijf, tussen spaken, rond het chassis of door een vast object. Hoe groter de diameter, hoe meer ruimte de ketting inneemt en hoe beperkter de doorgangsmogelijkheden kunnen zijn. Controleer daarom altijd of de beschikbare opening voldoende groot is voor de opgegeven diameter.

Lengte van een kettingslot voor je motorfiets

Als het gaat om de lengte van een kettingslot voor je motorfiets, draait het vooral om praktische bruikbaarheid: je moet je motor aan een vast object kunnen vastmaken én het slot eenvoudig kunnen meenemen.

Hoe lang is genoeg?

Een goede vuistregel is:
minimaal 120–150 cm lengte
maar 130–180 cm is voor de meeste situaties ideaal.

Waarom juist die lengte?

• Korter dan ~120 cm: vaak te kort om je motor veilig aan een paal of hek vast te zetten. Je bent dan beperkt tot alleen het achterwiel vastzetten (minder veilig).
• Rond ~130–150 cm: voldoende om frame + achterwiel aan een object te verbinden zonder te veel last bij dragen.
• Tot ~180 cm: extra flexibiliteit voor grotere objecten, maar wel zwaarder en minder handig om mee te nemen.

Praktische richtlijnen

• 130–150 cm – Beste balans tussen gebruiksgemak en draagcomfort
• 150–180 cm – Extra lang voor moeilijke parkeersituaties
• <120 cm – Vaak te kort voor veilig vastzetten
• >180 cm – Kan onpraktisch zwaar worden

Tip voor onderweg

Een kettingslot moet niet alleen lang genoeg zijn, maar ook praktisch te vervoeren:

• Denk aan een tas of draagriem
• Soms wordt een combinatie gebruikt van een U-lock + ketting voor extra flexibiliteit

Het ART-keurmerk is één van de belangrijkste keurmerken voor kettingsloten en andere sloten voor tweewielers zoals fietsen, scooters én motorfietsen. Stichting ART test en certificeert sloten op hun weerstand tegen diefstal: hoe meer sterren een slot krijgt, hoe hoger de beveiliging. Hieronder het overzicht van de verschillende ART-niveaus en wat ze betekenen.

ART 1

• Wat het betekent: Basisveiligheid; bescherming tegen snel en eenvoudig geweld.
• Gebruik: Kort parkeren op goed bewaakte of privé-locaties.
• Verzekering: Vaak niet erkend door verzekeraars.
• Beveiliging: Eenvoudig te forceren met basaal gereedschap; minimale bescherming.

ART 2

• Wat het betekent: Standaard beveiliging tegen beperkt professioneel gereedschap.
• Gebruik: Kort parkeren op locaties met enig toezicht of afgesloten garages.
• Verzekering: Soms erkend voor basisdekking bij diefstal.
• Waarom: Biedt iets meer weerstand, maar nog kwetsbaar voor gerichte inbraakpogingen.

ART 3

• Wat het betekent: Verhoogde beveiliging tegen geavanceerdere gereedschappen en langere inbraakpogingen.
• Gebruik: Onbewaakte openbare plekken voor kortere tot gemiddelde parkeertijden.
• Verzekering: Meestal erkend door verzekeraars als minimaal vereiste voor motorfietsdiefstal.
• Waarom: Goede balans tussen gebruiksgemak en beveiliging voor standaard motorfietsen.

ART 4

• Wat het betekent: Gevorderde beveiliging; bestand tegen professioneel gereedschap en langdurige pogingen.
• Gebruik: Langdurig parkeren op openbare plaatsen of bij waardevolle motorfietsen.
• Verzekering: Wordt erkend door de meeste verzekeraars; vaak vereist voor hogere poliswaarden.
• Waarom: Biedt aanzienlijke weerstand tegen professioneel gereedschap en vertraagt inbrekers sterk.

ART 5

• Wat het betekent: Maximumbeveiliging; getest tegen geavanceerde methodes en professioneel gereedschap.
• Gebruik: Hoogwaardige of dure motorfietsen; maximale veiligheid vereist.
• Verzekering: Wordt door verzekeraars geëist voor volledige dekking van waardevolle voertuigen.
• Waarom: Biedt hoogste weerstand tegen inbraak, minimaliseert risico’s en voldoet aan strengste verzekeringsvoorwaarden.

De SRA-keuring is een officieel Frans certificaat voor motorfietssloten. SRA staat voor Sécurité et Réparation Automobiles, een onafhankelijke organisatie die sloten test op hun weerstand tegen diefstal.

Een slot met SRA-keuring is uitgebreid getest op verschillende inbraakmethodes, zoals zagen, knippen, trekken, wrikken en manipulatie van de cilinder. Alleen sloten die aan strenge normen voldoen, krijgen de officiële SRA-certificering.

• Ja: Het slot is SRA-gecertificeerd en voldoet aan de Franse veiligheidsnormen. Dit kan vereist zijn door sommige verzekeraars, vooral in Frankrijk.
• Nee: Het slot heeft geen SRA-certificering. Controleer bij je verzekeraar of dit een vereiste is voor jouw polis.

De SRA-keuring wordt vooral gevraagd door verzekeraars in Frankrijk, maar kan ook in andere landen als extra kwaliteitsgarantie gelden.

Deze specificatie geeft aan voor welk type tweewieler het kettingslot het meest geschikt is, gebaseerd op de afmetingen, sterkte en gebruiksgemak.

• Fiets: Kettingsloten voor fietsen zijn meestal lichter en compacter, zodat ze eenvoudig mee te nemen zijn. Ze bieden voldoende beveiliging voor fietsen in stedelijke omgevingen of kortstondige parkeerbeurten.
• Scooter: Voor scooters worden iets stevigere kettingen aangeraden die voldoende weerstand bieden tegen knippen of trekken. De lengte is meestal aangepast om het voertuig aan een paal of hek vast te zetten, terwijl het slot nog relatief handzaam blijft.
• Motorfiets: Motorfietskettingen zijn doorgaans zwaarder en robuuster, met een grotere diameter, om de hogere waarde en het gewicht van de motorfiets te beveiligen. Ze zijn geschikt voor langere parkeertijden en openbare locaties met hogere risico’s op diefstal.

Opmerking: Deze specificatie werd toegevoegd door onze productspecialisten en is niet bindend. Alle sloten kunnen op alle typen tweewielers worden gebruikt, afhankelijk van je voorkeur voor draagbaarheid en beveiligingsniveau.

Bevestigen op remschijf

Sommige kettingsloten zijn uitgerust met een schijfremslot, zodat je je motor of scooter extra veilig kunt vergrendelen. Dit geeft je twee opties:

• Ja – Het slot is een ketting schijfremslotcombinatie. Je kunt de ketting rond een vast object leggen en vergrendelen via het schijfremslot op de remschijf. De ketting kan ook worden verwijderd, zodat je het schijfremslot afzonderlijk gebruikt.
• Nee – Het slot kan niet op de remschijf worden bevestigd. Het wordt alleen gebruikt om je voertuig via de ketting aan een vast object te vergrendelen.

Tip: Schijfremsloten zijn handig voor snelle stops en bieden extra beveiliging, vooral bij motoren die vaak buiten geparkeerd staan.

Sommige sloten hebben een ingebouwd alarm, dat extra afschrikking biedt naast de mechanische beveiliging.

• Ja – Het slot heeft een geïntegreerd alarm dat afgaat bij beweging of manipulatie. Ideaal voor drukke of openbare plekken, want het verhoogt de zichtbaarheid en ontmoedigt dieven.
• Nee – Het slot biedt alleen mechanische beveiliging. Simpel, onderhoudsvrij en geschikt voor wie geen extra akoestische waarschuwing nodig heeft.

Tip: Alarmen zijn handig als je je motor of scooter vaak buiten parkeert of op plekken met hoger diefstalrisico.

Vorm van de schakels

Ronde schakels

Voordelen:

• Verdelen kracht gelijkmatig over het materiaal.
• Minder kans op spanningspunten en breuk bij normaal gebruik.

Nadelen:

• Vaak eenvoudiger te grijpen met een tang of kniptang.
• Kunnen bij druk van gereedschap rollen, wat knippen soms vergemakkelijkt.

Vierkante of rechthoekige schakels

Voordelen:

• Compactere vorm waardoor gereedschap moeilijker geplaatst kan worden.
• Vlakke zijdes maken vastklemmen lastiger.
• Bij gelijke dikte vaak betere weerstand tegen buigen en wringen.

Nadelen:

• Hoeken kunnen bij extreme belasting spanningspunten vormen, vooral bij minderwaardig staal.

6-kantige (hexagonale) schakels

Voordelen:

• Moeilijker te knippen door hoeken en vlakke zijdes.
• Hogere stijfheid en betere weerstand tegen wringen.
• Rollen niet weg onder druk van gereedschap.

Nadelen:

• Bij onvoldoende gehard staal kunnen hoeken zwakke punten vormen.
• Complexer productieproces, waardoor deze sloten vaak duurder zijn.

Conclusie

Voor maximale beveiliging kiest u best een kettingslot met geharde schakels, voldoende dikte en een vorm die weerstand biedt tegen knippen en wringen.

Bij een kettingslot bepalen vooral de dikte, het materiaal en de vorm van de schakels het beveiligingsniveau.

1. Dikte van de schakels (diameter)

Hoe dikker de schakels, hoe moeilijker het wordt om deze door te knippen met standaard tangen, beitels of snijgereedschap.

• Voor fietsen: meestal aanbevolen vanaf 8 tot 12 mm gehard staal.
• Voor motorfietsen of waardevolle objecten: 12 tot 16 mm of dikker.
• Belangrijk: een geharde stalen schakel van 10 mm biedt vaak meer bescherming dan zacht staal van 15 mm.