Systeemhelm

Systeemhelmen en flip-back helmen combineren de bescherming van een gesloten motorhelm met het gebruiksgemak van een opklapbaar kinstuk. Bij een klassieke systeemhelm klapt het kinstuk omhoog, terwijl het bij een flip-back helm volledig naar achteren draait. Beide helmtypes zijn bijzonder praktisch voor woon-werkverkeer, dagelijkse verplaatsingen en lange motorreizen. Bij RAD vind je beide helmtypes voor verschillende rijstijlen en budgetten. Vergelijk niet alleen het uiterlijk, maar let vooral op de pasvorm, homologatie, ventilatie, het geluidscomfort en de uitrusting. Zo kies je een helm die bij jouw motorfiets en manier van rijden past.

Wat is een systeemhelm?

Een systeemhelm is een motorhelm waarvan het kinstuk omhoog openklapt. De termen systeemhelm, modulaire helm en flip-up helm worden gebruikt voor hetzelfde type motorhelm: een helm die aan de voorkant open kan. Met het kinstuk gesloten biedt een goedgekeurde systeemhelm bescherming voor het gezicht en de kin; bij een stop kun je het kinstuk omhoogklappen om gemakkelijker te praten of even frisse lucht te krijgen.

Het belangrijkste voordeel van een systeemhelm is die flexibiliteit. Je hoeft de helm bijvoorbeeld niet telkens volledig af te zetten wanneer je tankt of kort met iemand praat. Een systeemhelm is daardoor interessant voor toerrijders en pendelaars die de hele dag door regelmatig stoppen. Open kunnen klappen betekent niet automatisch dat je er ook open mee mag rijden: daarvoor is de juiste homologatie nodig.

Wat is het verschil tussen een systeemhelm en een flip-back helm?

Bij een klassieke systeemhelm beweegt het kinstuk omhoog tot boven het voorhoofd. Bij een flip-back helm draait het kinstuk verder door naar de achterkant van de helm. In de open stand zit het kinstuk daardoor niet bovenaan maar achteraan de helmschaal. RAD biedt systeemhelmen en flip-back helmen als afzonderlijke helmtypes aan. Controleer bij beide types of de helm voor open rijden is goedgekeurd.

Wat zijn de voordelen van een flip-back helm?

Het belangrijkste voordeel van een flip-back helm is dat het kinstuk volledig naar achteren kan draaien. Daardoor bevindt het zich in de open stand niet boven het voorhoofd, zoals bij een klassieke systeemhelm. Dit kan de gewichtsverdeling en de luchtstroming rond de helm beïnvloeden.

Een flip-back helm is vooral interessant voor motorrijders die regelmatig wisselen tussen rijden met een gesloten en een open kinstuk. Controleer altijd of de helm P/J-gehomologeerd is wanneer je met het kinstuk open wilt rijden.

Wat is het verschil tussen een systeemhelm en een integraalhelm?

Een integraalhelm heeft een vast kinstuk; bij een systeemhelm kan dat kinstuk omhoog. De integraalhelm is daardoor eenvoudiger van constructie en heeft geen scharniermechanisme aan het kinstuk. Een systeemhelm biedt dan weer extra gebruiksgemak tijdens stops. Het ene type is niet automatisch comfortabeler of stiller dan het andere: de pasvorm, de afdichtingen en de omstandigheden tijdens het rijden spelen een grote rol.

Met welke systeemhelm of flip-back helm mag je open rijden?

Je mag met een systeemhelm rijden met het kinstuk open wanneer die daarvoor P/J-gehomologeerd is en je de gebruiksinstructies van de fabrikant volgt. Dit geldt ook voor flip-back helmen. De dubbele P/J-homologatie geeft aan dat de helm is goedgekeurd voor gebruik met het kinstuk gesloten én in de daarvoor voorziene open stand. Heeft de helm uitsluitend een P-markering, dan mag je er niet met het kinstuk open mee rijden.

De homologatiemarkering staat op het keuringslabel aan de kinband. Raadpleeg ook de handleiding: bij een helm met dubbele homologatie kan de fabrikant voorschrijven hoe het kinstuk in de open stand moet worden vastgezet. ECE 22.06 en P/J zijn geen synoniemen. ECE 22.06 verwijst naar de Europese keuringsnorm; P/J beschrijft de goedgekeurde gebruiksconfiguraties van de helm. Onder ECE 22.06 worden bij systeemhelmen de relevante open en gesloten configuraties beoordeeld volgens de toepasselijke homologatie.

Een voorbeeld van een dubbel gehomologeerde systeemhelm is de Schuberth C5 ANC. Kijk bij andere modellen steeds naar de specifieke productinformatie en het homologatielabel, in plaats van te veronderstellen dat iedere systeemhelm open gebruikt mag worden.

Waarop moet je letten bij het kopen van een systeemhelm of flip-back helm?

Kies een systeemhelm of flip-back helm in de eerste plaats op pasvorm en homologatie, en vergelijk daarna het gewicht, de ventilatie, het vizier, de geluidsisolatie en de mogelijkheden voor een intercom. Een helm die op papier veel functies heeft maar niet goed aansluit, is geen goede keuze voor lange ritten.

Hoe moet een systeemhelm passen?

Een systeemhelm moet stevig en gelijkmatig aansluiten zonder pijnlijke drukpunten. De wangkussens mogen je wangen merkbaar omsluiten, maar de helm mag niet knellen aan je voorhoofd of slapen. Als je je hoofd beweegt, mag de helm niet los heen en weer schuiven.

Meet je hoofdomtrek met een meetlint net boven je wenkbrauwen en oren en vergelijk die met de maattabel van het merk. Bij iedere helm op RAD staat de maattabel op de productpagina, net boven de maatkeuze. Dezelfde lettermaat kan per merk of model anders aanvoelen. Daarom blijft passen belangrijk, ook wanneer je je gebruikelijke maat al kent.

Probeer de helm met het kinstuk gesloten en controleer of je hem gemakkelijk kunt openen en sluiten. Draag je een bril, test dan ook of de brilpoten comfortabel zitten en of je de bril zonder moeite kunt op- en afzetten.

Welke materialen worden gebruikt voor systeem- en flip-back helmen?

Systeemhelmen en flip-back helmen worden gemaakt met verschillende helmschaalmaterialen, waaronder polycarbonaat, glasvezel en carbon. Daarnaast bestaan er helmschalen die verschillende vezelmaterialen combineren. Elk materiaal kan, in een correct ontworpen en goedgekeurde helm, aan de vereiste veiligheidsnorm voldoen. De materiaalkeuze beïnvloedt onder andere de constructie, het gewicht en de prijs.

Vergelijk daarom niet uitsluitend het materiaal. De totale helmontwikkeling, de binnenschaal, de pasvorm en de goedkeuring zijn minstens zo relevant. Ook een lichtere helm is niet automatisch comfortabeler: de balans op je hoofd en de luchtstroming rond de helm bepalen mee hoe zwaar hij tijdens het rijden aanvoelt.

Is een zonnevizier handig op een systeemhelm?

Een geïntegreerd zonnevizier is handig wanneer je afwisselend in zonlicht en schaduw rijdt. Je kunt het meestal met een schuif of hendel bedienen zonder het gewone vizier te vervangen. Dat is praktisch tijdens dagelijkse ritten en langere tochten.

Controleer of de bediening ook met motorhandschoenen vlot werkt en of het zonnevizier voldoende ruimte laat voor je bril. Een geïntegreerd zonnevizier vervangt het heldere hoofdvizier niet en is niet bedoeld om 's nachts te gebruiken.

Waarom is een Pinlock nuttig bij een systeemhelm?

Een Pinlock is een condenswerende binnenlens die helpt voorkomen dat het vizier aandampt bij koud of vochtig weer. Dat is vooral nuttig tijdens woon-werkverkeer, in de regen en wanneer je bij lage temperaturen rijdt.

Niet iedere systeemhelm wordt standaard met een Pinlock-lens geleverd. Sommige helmen zijn alleen Pinlock-voorbereid. Controleer daarom op de productpagina of de lens is inbegrepen en welk type past bij het vizier.

Welke systeemhelm is het stilste?

De stilste systeemhelm is niet voor iedereen dezelfde: pasvorm, vizierafdichting, nekafsluiting en luchtstroming bepalen hoeveel windruis je tijdens het rijden hoort. Ook je motorfiets, windscherm, zithouding en snelheid beïnvloeden het resultaat. Door het scharnierende kinstuk hebben systeemhelmen en flip-back helmen bovendien meer naden en aansluitpunten dan een klassieke integraalhelm. Het verschil in constructie betekent niet dat één van beide helmtypes automatisch stiller is.

Een goede pasvorm helpt om ongewenste luchtstromen te beperken. Let op een vizier dat goed afsluit, wangkussens die aansluiten en een degelijke nekafsluiting. Een hogere prijs of een opgegeven geluidswaarde garandeert niet dat een helm op jouw motorfiets ook daadwerkelijk het stilste is.

Welke systeemhelm heeft actieve ruisonderdrukking?

De Schuberth C5 ANC is een concreet voorbeeld van een systeemhelm met actieve ruisonderdrukking (ANC) als onderdeel van een compatibele communicatieopstelling. Volgens de opgegeven productinformatie kan het systeem bij 100 km/u tot 10 dB geluidsreductie bieden. Voor de actieve werking is de afzonderlijk verkrijgbare Cardo SC Edge ANC-communicatieunit nodig; de helm alleen biedt die functie niet.

ANC maakt een systeemhelm niet volledig stil en is geen vervanging voor geschikte gehoorbescherming. Lees ook het RAD-blogartikel over oordoppen en gehoorbescherming op de motor.

Zijn systeemhelmen en flip-back helmen geschikt voor lange motorritten?

Ja, een goed passende systeemhelm of flip-back helm is geschikt voor lange toerritten, vooral wanneer je onderweg regelmatig stopt. Het opklapbare kinstuk maakt korte pauzes praktisch, terwijl functies zoals een zonnevizier, Pinlock en intercomvoorbereiding het dagelijkse gebruik aangenamer kunnen maken.

Let bij veel snelwegkilometers extra op de stabiliteit van de helm in de rijwind, de nekafsluiting en het geluidscomfort. Rijd je vaak in warm weer of in de stad, dan zijn goed bedienbare ventilatieopeningen belangrijk. Een systeemhelm of flip-back helm voor lange reizen moet vooral gedurende langere tijd prettig blijven zitten.

Kun je een intercom in een systeemhelm plaatsen?

Ja, veel systeemhelmen zijn geschikt voor een motorintercom, maar de montage en compatibiliteit verschillen per model. Sommige helmen hebben uitsparingen voor luidsprekers en een microfoon; andere zijn voorbereid op een specifiek geïntegreerd communicatiesysteem. Ook een universele intercom kan een optie zijn, afhankelijk van de helmschaal en de beschikbare montageruimte.

Controleer vóór aankoop of de intercom bij de gekozen systeemhelm past en of de microfoon het openen en sluiten van het kinstuk niet hindert. Een geïntegreerd systeem sluit vaak netter aan op de helm, terwijl een universeel systeem meer flexibiliteit kan bieden als je later van motorhelm wisselt.

Hoe onderhoud je een systeemhelm?

Maak een systeemhelm regelmatig schoon en controleer ook het scharnier en de sluiting van het kinstuk. Gebruik voor de buitenkant en het vizier geschikte reinigingsproducten en volg de instructies van de fabrikant. Verwijderbare binnenvoeringen kun je volgens het onderhoudsvoorschrift reinigen en volledig laten drogen voordat je ze terugplaatst.

Controleer geregeld of het vizier soepel sluit, of de ventilatieopeningen vrij zijn en of het kinstuk correct vergrendelt. Gebruik de helm niet verder wanneer het sluitmechanisme beschadigd is of niet betrouwbaar werkt. Na een zware impact moet een helm worden beoordeeld of vervangen volgens de richtlijnen van de fabrikant, ook wanneer er weinig schade zichtbaar is.

Welke systeemhelm of flip-back helm past het best bij jou?

Voor dagelijks woon-werkverkeer zijn een eenvoudige bediening, een comfortabel binnenwerk, een zonnevizier en een condenswerend vizier bijzonder nuttig. Voor lange toerritten verdienen pasvorm, nekafsluiting, ventilatie en intercomcompatibiliteit extra aandacht. Bij zowel systeemhelmen als flip-back helmen geldt: rijd je geregeld met het kinstuk open, kies dan bewust voor een P/J-gehomologeerd model en volg de gebruiksvoorschriften.

Gebruik op RAD de beschikbare filters om systeemhelmen en flip-back helmen in hun afzonderlijke categorieën te vergelijken en bekijk vervolgens per model de technische specificaties en maattabel. Twijfel je tussen twee modellen? Kies bij voorkeur de helm die goed aansluit op jouw hoofd en comfortabel blijft wanneer je hem langere tijd draagt.