Met de C4 heeft Schuberth alweer de standaarden voor systeemhelmen geherdefinieerd. De C4 is niet zomaar een verbeterde versie van de C3-Pro. Hij is volledig heropgebouwd om nog veiliger, stiller en comfortabeler te zijn dan zijn voorganger.
De helmschaal van de C4 werd uitvoerig getest in een windtunnel om zo aerodynamisch en stil mogelijk te zijn. Dit resulteert in een heel strakke helmschaal-vorm die zelfs bij hoge snelheden heel stabiel op het hoofd blijft. Ook het materiaal waaruit deze helmschaal is opgebouwd werd voor het eerst in jaren opnieuw onderzocht. Dit onderzoek leidde Schuberth tot het DFP procedé, waarbij een eindeloze glasvezel door een robot wordt versneden en in een gietvorm geblazen wordt. Een precieze hoeveelheid hars en warmte worden hieraan onder een hoge druk toegevoegd om zo tot een helmschaal van superieure sterkte te komen die nergens dikker is dan echt nodig.
Aan de voorkant heeft de C4 een afsluitbare top- en kinventilatie. Door middel van verluchtingskanalen in de binnenschaal (EPS) worden deze luchtinlaten verbonden met de luchtuitlaat, die netjes in de nekrand verwerkt zit.
Het is duidelijk te zien dat ook het vizier aerodynamisch geoptimaliseerd werd. Zo zijn er op het vizier bepaalde reliëfs aangebracht om de airflow te optimaliseren en loopt het vizier verder door naar achteren om te voorkomen dat er turbulentie ontstaat aan de vizierbevestiging. De C4 is standaard voorzien van een transparant vizier gemaakt uit een krasbestendig materiaal. Het vizier is ook voorzien voor de plaatsing van een Pinlock lens, die met de helm meegeleverd wordt. Dankzij het quick release systeem kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een getint of spiegelend vizier. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Naast het gewone vizier heeft de C4 ook een intern zonnevizier, dat zelfs met handschoenen aan gemakkelijk kan bediend worden aan de linker-onderkant van de helm.
De kinriem van de C4 sluit door middel van een micrometrische snelsluiting. De kinriem is uitgerust met het door Schuberth ontwikkelde A.R.O.S. systeem. Dit systeem zorgt ervoor dat in geval van impact de helm niet langs achter van het hoofd kan rollen, als de kinriem op correcte spanning gesloten is. Daarnaast minimaliseert dit systeem ook het risico op contact tussen het kingedeelte van de helm en de kin en/of de hals van de rijder.
De binnenschaal van C4 is gemaakt uit verschillende delen (EPS) van verschillende diktes. Dit modulair design optimaliseert zowel schokabsorptie en schokverdeling.
In sommige landen (bv. Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. Echter de C4 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier.
De C4 is uitgerust met een volledig naadloos interieur. Alle delen van het interieur worden immers ultrasoon gelast, hetgeen uiteraard bijdraagt tot een nog groter draagcomfort. Het interieur is gemaakt uit Shiny-Tex materiaal, dat zowel antiallergisch als antibacterieel is. Daarnaast is het interieur uitneembaar en wasbaar met de hand.
Speciaal voor de C4 heeft Schuberth samen met Sena een nieuwe intercom ontwikkeld, namelijk de SC1. Alle onderdelen voor de installatie van de intercom zitten al in de helm ingewerkt: t.t.z. twee onzichtbare microfoons, een set luidsprekers, de bedrading en een antenne. De SC1-module is afzonderlijk los aan te kopen en moet enkel nog in de daarvoor voorziene uitsparingen geplaatst te worden, met andere woorden 'Plug-and-Play’.
Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html
Onderhoudstips:
- Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger.
- De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger.
Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.