CE-veiligheidslabels: Labels voor motorkleding lezen en interpreteren
Het belang van veiligheidslabels voor motorkleding
Eerder heb ik blogs geschreven over het verschil tussen de oude ECE 22.05 en de nieuwe ECE 22.06 helmkeuring, de veiligheid van motorjeans, en het belang van impactbescherming in motorkleding.
Ik realiseerde me dat ik nog geen volledig overzicht had gemaakt van de verschillende CE-labels in motorkleding. Binnen de Europese Unie moeten Persoonlijke Beschermingsmiddelen (PBM) voldoen aan de Conformité Européenne (CE)-eisen, wat zorgt voor veilige motorkleding.
CE-veiligheidslabels voor motorjassen, motorbroeken en motorpakken
Alle motorkleding valt onder PBM en de belangrijkste CE-normen zijn vastgelegd in de EN 17092-serie. Deze normen delen motorkleding in verschillende klassen op basis van hun beschermingsniveau. De kleding wordt getest op slijtvastheid, scheurweerstand, naadsterkte en de aanwezigheid van protectoren.
EN 17092-2:2020 / Klasse AAA
Motorpakken en lederen motorkleding vallen meestal in deze klasse, die het hoogste beschermingsniveau biedt. Dit is ideaal voor veeleisende omstandigheden en biedt maximale slijtvastheid en impactbescherming, vaak gebruikt door professionele motorrijders op en naast het circuit. Een nadeel van klasse AAA motorkleding is het verminderde draagcomfort.
EN 17092-3:2020 / Klasse AA
Deze klasse omvat een groot deel van de motorkleding, geschikt voor dagelijks gebruik en touring. Het biedt een hoge mate van bescherming en is nog steeds comfortabel. In combinatie met de best mogelijke impactbescherming (Level 2) is dit een top combinatie!
EN 17092-4:2020 / Klasse A
De meeste motorjassen vallen in deze klasse. Klasse A motorkleding biedt basisbescherming, is ideaal voor stedelijk gebruik en kortere ritten. Deze kleding is lichter, biedt meer draagcomfort en beweeglijkheid en krijgt de voorkeur van motorrijders die zich een casual look willen aanmeten.
EN 17092-5:2020 / Klasse B
Deze kleding biedt dezelfde slijtvastheid als klasse A, maar zonder impactbescherming. Dit is bedoeld om te combineren met los te dragen protectoren of een protectorharnas voor volledige bescherming.
EN 17092-6:2020 / Klasse CU en Klasse CO
Klasse CU is voor kledingstukken met protectoren die onder andere kledingstukken worden gedragen zoals een protectorharnas, terwijl klasse CO voor protectoren is die boven andere kledingstukken worden gedragen. Deze artikelen zijn enkel schokbestendig; ze zijn niet slijtvast.
CE-veiligheidslabels voor losse protectoren
Protectoren zijn cruciaal voor bescherming bij een ongeluk. Ze worden getest op schokabsorptie en bedekking. De schokabsorptie is uitgedrukt in twee niveaus of levels. CE-level 1 bescherming en de betere CE-level 2 bescherming. De belangrijkste normen voor protectoren zijn:
EN 1621-1:2012
Deze norm geldt voor elleboog-, schouder-, knie- en heupprotectoren.
- CE-Level 1: Resterende kinetische energie < 35 kN
- CE-Level 2: Resterende kinetische energie < 20 kN
EN 1621-2:2014
Dit is de norm voor rugprotectoren, essentieel om je ruggengraat te beschermen tegen ernstige letsels bij een ongeval.
- CE-Level 1: Gemiddelde resterende kinetische energie < 18 kN – Maximum gemeten waarde 24 kN
- CE-Level 2: Gemiddelde resterende kinetische energie < 9 kN - Maximum gemeten waarde 12 kN
EN 1621-3:2018
Deze norm is voor borstprotectoren, belangrijk voor motorrijders die off-road gaan of rijden met hoge snelheid.
- CE-Level 1: Gemiddelde resterende kinetische energie < 18 kN - Maximum gemeten waarde 24 kN
- CE-Level 2: Gemiddelde resterende kinetische energie < 15 kN - Maximum gemeten waarde 20 kN
CE-veiligheidslabel voor mechanische airbags
EN 1621-4:2013
Deze norm geldt voor mechanische airbags (activatie met trekkoord), die zich bij een ongeluk opblazen om de impact drastisch te verminderen.
- CE-Level 1: Gemiddelde resterende kinetische energie < 4,5 kN - Maximum gemeten waarde 6 kN
- CE-Level 2: Gemiddelde resterende kinetische energie < 2,5 kN - Maximum gemeten waarde 3 kN
CE-veiligheidslabels voor motorhandschoenen en motorschoenen/-laarzen
EN 13594:2015
Motorhandschoenen die aan deze norm voldoen, zijn slijtvast en bieden bescherming tegen impact, terwijl ze bewegingsvrijheid en comfort behouden.
- CE-Level 1: Deze handschoenen bieden goede bescherming en zijn ≥ 4 seconden slijtvast. De knokkelbescherming is optioneel, maar je zal dit bijna altijd terugvinden.
- CE-Level 2: Deze handschoenen bieden de beste bescherming en zijn ≥ 8 seconden slijtvast. De knokkelbescherming is verplicht. Handschoenen die met level 2 beschermingsrating zijn uiterst zeldzaam
EN 13634:2018
Deze norm beschrijft de eisen voor laarzen en schoenen. Dit omvat de schachthoogte, slijtvastheid, snij- en scheurvastheid, en de dwarsstijfheid van de zool.
Hoogte van de motorlaars
- CE-Level 1: Bedekt de enkel
- CE-Level 2: Bedekt het scheenbeen
Slijtvastheid
De schoenen worden opgedeeld in twee gebieden naargelang de kans dat hier in het echte leven slijtvastheid nodig is. Gebied A omvat de zool, hiel en tip, gebied B omvat de rest van de schoenen.
- CE-Level 1: Gebied A: ≥ 1,5 seconden slijtvast - Gebied B: ≥ 5 seconden slijtvast
- CE-Level 2: Gebied A: ≥ 2,5 seconden slijtvast - Gebied B: ≥ 12 seconden slijtvast
Snij- en scheurweerstand
Voor deze test valt een scherp mes aan vaste een snelheid op beide gebieden (2m/s voor Level 1 en 2,8m/s voor Level 2) en wordt gemeten hoe diep het mes kan doordringen door het materiaal.
- CE-Level 1: Gebied A: < 25 mm - Gebied B: < 25 mm
- CE-Level 2: Gebied A: < 25 mm - Gebied B: < 15 mm
Dwarsstijfheid van de zool
Dit meet de weerstand die de schoen biedt indien je met de voet onder de motor terechtkomt. Hiervoor wordt de zool zijdelings samengeperst tot 20mm dik; als er minder dan 1kN aan kracht nodig is, dan faalt de schoen voor de test.
- CE-Level 1: 1 - 1,4kN
- CE-Level 2: > 1,5 kN
De invloed van temperatuur op protectoren
Temperatuur beïnvloedt de prestaties van een protector. Protectoren getest bij 40 °C en -10 °C krijgen respectievelijk de aanduidingen T+ en T-. Deze symbolen garanderen dat de protector zijn werking behoudt, ongeacht blootstelling aan hitte of kou.
Wetenschappelijke onderbouwing van CE-labels
Het belang van beschermende motorkleding en uitrusting is wetenschappelijk onderbouwd. Studies tonen aan dat geschikte motorkleding het risico op ernstige letsels bij ongevallen vermindert. Bijvoorbeeld, een onderzoek (Motorcycle protective clothing: protection from injury or just the weather?) gepubliceerd in "Accident Analysis & Prevention" (de Rome et al., 2011) toont aan dat beschermende kleding het risico op huidbeschadiging en fracturen aanzienlijk vermindert. Daarnaast benadrukt een studie (Protective Clothing and Impact Protection for Motorcyclists) van The Australasian College of Road Safety dat goedgekeurde protectoren de impactkracht met meer dan 50% kunnen verminderen.
Kies de juiste CE-normen voor jouw rijstijl
Bij het kiezen van motorkleding en uitrusting is het belangrijk om te letten dat de CE-aanduiding en de bijbehorende normen, afgestemd zijn op jouw rijstijl. Voor sommigen primeert bewegingsvrijheid en is er minder nood aan slijtvaste kleding. Kies wat bij je past en staar je niet blind op de klasse van motorkleding of protectoren. Je bent niet verplicht om beschermende kleding te dragen, maar we raden het altijd aan.
Door de juiste motorkleding en protectoren te kiezen, zorg je ervoor dat je goed beschermd bent tegen de risico's van motorrijden. Veiligheid moet altijd op de eerste plaats komen, zodat je met een gerust hart kunt genieten van elke rit.
Gerelateerde links:
Lees verder
Mogelijks interesseren volgende blogs jou ook
Vallen en opstaan: Impactbescherming en protectoren
Motorrijden draait niet alleen om stijl, maar vooral ook om veiligheid. Motorkleding bevat protectoren die impact absorberen en energie verdelen. Hoe werkt deze bescherming en hoe wordt dit getest? We leggen je alles uit in dit blog
Motor airbags, rij veiliger dan ooit tevoren
Motor airbagjassen worden steeds vaker gebruikt en erkend als een bijzonder waardevolle aanvulling op de motorkleding dankzij de optimale bescherming die ze bieden. Maar hoe werkt zo'n motor airbag systeem nu eigenlijk?
Types motorhelmen: Waarom kiezen voor een integraalhelm?
Wat is een integraalhelm en waarom noemen we dit het veiligste type motorhelm?
