TRW Garnitures de disque d'embrayage standard MCC339-8RAC

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Description

Ces garnitures de disque et ces disques intermédiaires standards de TRW avec matériau de friction organique, garantissent les mêmes caractéristiques qualitatives que l’embrayage d’origine. Ils sont caractérisés par une longue durée de vie. Même avec une charge lourde, une transmission optimale de l’énergie est garantie. TRW produit ses disques d’embrayage avec une grande précision et l’utilisation de matériaux de friction organique. Leur composition n’est pas très différente de ceux utilisés pour les embrayages d’origine par les marques de moto sur les chaînes d’assemblage. Plus encore, les dimensions optimalisées assurent une meilleure transmission de la puissance du moteur. Un set contient le nombre exact de disques intermédiaires dont vous avez besoin pour votre moto. Les garnitures de disques et les ressorts d’embrayage ne sont dans le cas présent pas compris dans le set.

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Moto Remarque
Kawasaki KX250 F 04-17 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Kawasaki ZX-6R Ninja 07-16 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Kawasaki ZX-6R Ninja 05-06 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Kawasaki ZX-6R Ninja 13-17 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Kawasaki ZX-6RR Ninja 05-06 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Moto Remarque
Suzuki RM125 02-12 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.
Suzuki RM-Z250 04-17 Racingkit: le matériau de friction d’embrayage ultime pour les pilotes super sportive sur la route et circuit. Idéal pour toutes les applications haute performance, meilleure résistance à la chaleur et plus longue durée de vie. Mélanges parfait de matières premières sélectionnées avec une teneur en carbonne élevée, compressibilité très basse, de ce fait pas de glissement d’embrayage même à des vitesses ou à des couples plus élevés.

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Dernière mise à jour le lundi 18 juin 2018 à 10:53

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